Connect with us

العالمية

تحول أزمة المناخ قطارات الأنفاق في العالم إلى مناطق فيضانات

Published

on

ركاب مرعوبون محاصرون في عربات مترو أنفاق غمرتها المياه في تشنغتشو ، الصين. ماء النزول على الدرج في مترو أنفاق لندن. زوجة الخوض في المياه العميقة العكرة حتى الخصر اذهب إلى رصيف مترو أنفاق نيويورك.

تواجه أنظمة مترو الأنفاق في جميع أنحاء العالم صعوبة في التكيف مع عصر الطقس القاسي الناجم عن تغير المناخ. تصاميمهم ، التي يعتمد الكثير منها على توقعات حقبة أخرى ، غارقة ، وقد يتراجع الاستثمار في الترقيات قلة الركوب سببه الطاعون.

قالت سارة كوفمان ، نائبة مدير مركز رودان للنقل في جامعة نيويورك: “إنه أمر مخيف”. قالت “التحدي هو كيف يمكننا الاستعداد للعاصفة القادمة التي كان من المفترض أن تكون على بعد 100 عام ، ولكن هل يمكن أن تحدث غدًا؟

تلعب وسائل النقل العام دورًا مهمًا في الحد من السفر بالسيارات في المدن الكبرى ، وبالتالي التحكم في انبعاثات السيارات التي تساهم في الاحتباس الحراري. إذا كان الركاب متحمسين بشأن صور المحطات التي غمرتها الفيضانات وبدأوا في الابتعاد عن مترو الأنفاق إلى المركبات الخاصة ، يقول خبراء النقل إنه قد يكون لها آثار كبيرة على تلوث الهواء في المناطق الحضرية وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري

تم تصميم وبناء بعض السلاسل ، مثل سلاسل لندن أو نيويورك ، منذ أكثر من قرن. في حين أن قلة ، مثل طوكيو ، كانت قادرة على تعزيز دفاعاتها ضد الفيضانات ، فإن الأزمة في الصين هذا الأسبوع تظهر أنه حتى بعض أنظمة العالم الجديدة (نظام تشنغتشو لم يبلغ حتى عقدًا من الزمن) يمكن أن تغمرها الفيضانات.

قال روبرت بوينتس ، الرئيس التنفيذي لمركز Eno Transportation Center ، وهو مؤسسة فكرية غير ربحية تركز على تحسين سياسة النقل ، إن إعادة توزيع قطارات الأنفاق المضادة للفيضانات هي “التزام كبير” ، مضيفًا: “تكلفة عدم القيام بأي شيء أكثر تكلفة بكثير.”

قال آدي تومر ، الزميل الأول في برنامج سياسات المدن التابع لمعهد بروكينغز ، إن أنظمة قطارات الأنفاق والسكك الحديدية تساعد في مكافحة الانتشار وتقليل كمية الطاقة التي يستخدمها الناس. قال “مترو الأنفاق والسكك الحديدية العادية جزء من حل المناخ لدينا”.

الفيضان الأخير هو مثال آخر لنوع الطقس المتطرف الذي يتكيف مع تغير المناخ في جميع أنحاء العالم.

قبل أيام قليلة من كابوس مترو أنفاق الصين ، وقتلت الفيضانات في ألمانيا نحو 160 شخصا. جلبت موجات الحر الكبيرة المعاناة إلى الدول الاسكندنافية وسيبيريا وشمال غرب المحيط الهادئ في الولايات المتحدة. انتشرت حرائق البون فاير في أمريكا الغربية وكندا الدخان في جميع أنحاء القارة في الأسبوع الماضي وتنشيط التنبيهات الصحية في مدن مثل تورونتو وفيلادلفيا ونيويورك ، مما يعطي الشمس مسحة حمراء غريبة.

غمرت فيضانات بيزك الطرق والطرق السريعة في الأسابيع الأخيرة أيضًا. ال انهيار جزء من الطريق السريع 1 في كاليفورنيا كان دخول المحيط الهادئ بعد هطول أمطار غزيرة هذا العام بمثابة تذكير بهشاشة الطرق في البلاد.

لكن الفيضانات الشديدة تشكل تحديًا خاصًا لأنظمة مترو الأنفاق المتقادمة في بعض أكبر مدن العالم.

في نيويورك ، هيئة النقل الحضرية استثمرت 2.6 مليار دولار في مشاريع المرونة منذ أن غمر إعصار ساندي نظام مترو الأنفاق بالمدينة في عام 2012 ، بما في ذلك تعزيز 3500 فتحة لمترو الأنفاق وسلالم وأعمدة المصاعد ضد الفيضانات. حتى في الأيام الجافة ، تصب شبكة المضخات حوالي 14 مليون لتر من النظام ، معظمها من المياه الجوفية. ومع ذلك ، أظهرت الفيضانات المفاجئة هذا الشهر أن النظام لا يزال ضعيفًا.

قال فينسينت لي ، نائب المدير والمدير الفني لشركة Arup ، وهي شركة هندسية ساعدت في تحديث ثماني محطات مترو أنفاق: “إنه تحدٍ لمحاولة العمل داخل حدود مدينة ذات بنية تحتية متقادمة ، جنبًا إلى جنب مع اقتصاد يتعافى من وباء”. . ومنشآت أخرى في نيويورك بعد عاصفة 2012.

يواجه مترو الأنفاق المترامي الأطراف في لندن تحديات مماثلة.

قال بوب وارد ، مدير السياسات في معهد جرانثام للأبحاث حول تغير المناخ والبيئة في لندن: “يعود جزء كبير من نظام الصرف الصحي في لندن إلى العصر الفيكتوري”. وهذا له تأثير مباشر على نظام مترو أنفاق المدينة. “إنها ليست قادرة حاليًا على التعامل مع الزيادة في هطول الأمطار الغزيرة التي نشهدها نتيجة لتغير المناخ.”

في غضون ذلك ، تُظهر الأزمة في الصين هذا الأسبوع أنه حتى بعض الأنظمة الجديدة في العالم يمكن أن تغرق. كما قال روبرت أ. باسويل ، أستاذ الهندسة المدنية في كلية مدينة نيويورك: “قطارات الأنفاق ستغسل. سوف يغسلون لأنهم تحت الأرض.”

للمساعدة في فهم كيفية عمل الفيضانات الجوفية ، قام Tisuka Ishigaki ، الباحث في قسم الهندسة المدنية بجامعة كانساي في أوساكا باليابان ، ببناء ديوراما مدينة مع نظام مترو أنفاق مزدحم ، ثم أطلق فيضانًا يعادل حوالي 11 بوصة من الأمطار في واحدة يوم.

في غضون دقائق ، انفجرت مياه الفيضانات في عدة مداخل لمترو الأنفاق وبدأت في النزول على الدرج. بعد 15 دقيقة فقط ، كانت منصة الديوراما تحت ارتفاع 8 أقدام من الماء – سلسلة من الأحداث التي أصاب الدكتور إيشيجاكي بالرعب لرؤية الحياة الواقعية تحدث في تشنغتشو هذا الأسبوع. هناك ، سرعان ما طغت مياه الفيضانات على الركاب الذين لا يزالون يقفون في عربات مترو الأنفاق توفي 25 شخصًا في المدينة وحولها ، من بينهم 12 في مترو الأنفاق.

يعلن بحث الدكتور إيشيجاكي الآن عن نظام مراقبة الفيضانات قيد الاستخدام من قبل شبكة مترو الأنفاق في أوساكا ، حيث تراقب كاميرات خاصة فوق الأرض – الفيضانات الأرضية أثناء هطول الأمطار الغزيرة (يمكن إغلاق بعضها في أقل من دقيقة) بينما يتم إجلاء الركاب على الفور من تحت الأرض من خلال مخارج أخرى .

قامت اليابان باستثمارات أخرى في البنية التحتية للفيضانات ، مثل الكهوف والكهوف الجوفية وبوابات السيول عند مداخل مترو الانفاق. في العام الماضي ، أكملت شركة السكك الحديدية الخاصة طوكيو ، بدعم من الحكومة اليابانية ، صهريجًا ضخمًا لالتقاط وتحويل ما يصل إلى 4000 طن من الجريان السطحي في مياه الفيضانات في محطة شيبويا في طوكيو ، وهي مركز مركزي.

ومع ذلك ، إذا كان هناك اختراق كبير للعديد من الأنهار التي تتدفق عبر المدن اليابانية ، “حتى هذه الدفاعات لن تكون كافية” ، قال الدكتور إيشيجاكي.

يطالب أنصار النقل الجماعي في الولايات المتحدة بإنفاق المساعدة على الأوبئة في وسائل النقل العام. وقالت بيتسي بلوم ، المديرة التنفيذية لتحالف راكبي الدراجات ، وهي مجموعة مناصرة لركاب قطارات الأنفاق والحافلات: “لقد أصبح حجم المشكلات أكبر مما يمكن لمدننا وبلداننا معالجته”.

يقترح بعض الخبراء نهجًا مختلفًا. ويقولون إنه مع زيادة الفيضانات الشديدة على طول الخط ، ستكون حماية المترو مستحيلة باستمرار.

بدلاً من ذلك ، هناك حاجة للاستثمار في الحافلات وممرات الدراجات التي يمكن استخدامها كوسيلة بديلة للنقل العام عند إغراق مترو أنفاق. يمكن أن تسهل الدفاعات الطبيعية أيضًا. قامت روتردام في هولندا بزراعة نباتات على طول عربات الترام الخاصة بها ، مما سمح للتربة بامتصاص مياه الأمطار وتقليل الحرارة.

قال أنجالي ماهيندرا ، مدير الأبحاث في المركز المدمر للمدن المستدامة التابع للمعهد العالمي: “خلال الوباء رأيت الطريقة التي يركب بها الناس دراجاتهم ، من خلال الانتقال الأكثر مرونة والأقل تخريبًا ومنخفض التكلفة ومنخفض الكربون”. مركز أبحاث مقره واشنطن. “نحتاج حقًا إلى فعل الكثير لربط أجزاء من المدن والأحياء بممرات الدراجات التي يمكن استخدامها للالتفاف.”

يتساءل بعض الخبراء عن سبب وجوب أن تكون وسائل النقل العام تحت الأرض في المقام الأول ويقولون إن المواصلات العامة يجب أن تعيد الشارع. قال برناردو بريندا سبولفادا ، الباحث المقيم في مكسيكو سيتي في معهد تطوير النقل وجمعيات النقل ، إن أنظمة الحافلات والدراجات على مستوى الشارع ليست أقل عرضة للفيضانات على السكك الحديدية الخفيفة ، فهي أرخص في البناء ويسهل الوصول إليها.

وقال “لدينا هذا الجمود من القرن الماضي لمنح الكثير من المساحة المتوفرة فوق الأرض للسيارات”. “لكن حارة واحدة للحافلات تجلب الناس أكثر من ثلاث ممرات للسيارات.”

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

العالمية

– الولايات المتحدة تستخدم حق النقض (الفيتو) ضد قرار للأمم المتحدة يدعم العضوية الكاملة لفلسطين في الأمم المتحدة

Published

on

– الولايات المتحدة تستخدم حق النقض (الفيتو) ضد قرار للأمم المتحدة يدعم العضوية الكاملة لفلسطين في الأمم المتحدة

الأمم المتحدة (أ ف ب) – استخدمت الولايات المتحدة حق النقض (الفيتو) يوم الخميس ضد قرار تدعمه الأمم المتحدة كان من شأنه أن يمهد الطريق للحصول على العضوية الكاملة لفلسطين في الأمم المتحدة. وهو الهدف الذي يبحث عنه الفلسطينيون منذ زمن طويل وعملت إسرائيل على منع ذلك.

وجاء التصويت في مجلس الأمن المؤلف من 15 عضوا بموافقة 12 عضوا ومعارضة الولايات المتحدة وامتناع بريطانيا وسويسرا عن التصويت. وأيد حلفاء الولايات المتحدة فرنسا واليابان وكوريا الجنوبية القرار.

إن الدعم القوي الذي يتلقاه الفلسطينيون لا يعكس فقط العدد المتزايد من الدول التي تعترف بدولتهم، بل ويكاد يكون من المؤكد أن الدعم العالمي لها ويواجه الفلسطينيون أزمة إنسانية الناجمة عن الحرب في غزةالان في الشهر السابع

وكان القرار سيوصي الجمعية العامة للأمم المتحدة المؤلفة من 193 عضوا، والتي لا تملك حق النقض، بالموافقة على جعل فلسطين العضو رقم 194 في الأمم المتحدة. لقد اعترفت حوالي 140 دولة بفلسطين بالفعل، لذلك تمت الموافقة على قبولها، على ما يبدو من قبل عدد أكبر بكثير من الدول.

وقال نائب السفير الأمريكي روبرت وود لمجلس الأمن إن حق النقض “لا يعكس معارضة الدولة الفلسطينية، بل هو اعتراف بأنها لن تأتي إلا من خلال المفاوضات المباشرة بين الطرفين”.

وأضاف أن الولايات المتحدة “كانت واضحة للغاية على الدوام بأن اتخاذ إجراء سابق لأوانه في نيويورك – حتى مع وجود أفضل النوايا – لن يحقق النجاح دولة للشعب الفلسطيني“، قال نائب المتحدث باسم وزارة الخارجية، ودانتي باتيل.

وقال سفير فلسطين لدى الأمم المتحدة رياض منصور بصوت متقطع في بعض الأحيان في المجلس بعد التصويت: “حقيقة أن هذا القرار لم يمر لن ينتهك إرادتنا ولن يهزم تصميمنا”.

وأضاف: “لن نتوقف عن جهودنا”. “إن دولة فلسطين أمر لا مفر منه. إنها حقيقية. ربما يرونها بعيدة، لكننا نراها قريبة”.

وهذه هي المحاولة الفلسطينية الثانية للحصول على العضوية الكاملة وتأتي الحرب في غزة ضع الصراع الإسرائيلي الفلسطيني المستمر منذ أكثر من 75 عامًا في مركز الصدارة.

قدم الرئيس الفلسطيني أبو مازن لأول مرة طلب السلطة الفلسطينية للحصول على عضوية الأمم المتحدة في عام 2011. وقد فشل الطلب لأن الفلسطينيين لم يتلقوا الحد الأدنى من الدعم المطلوب من تسعة من أعضاء مجلس الأمن الخمسة عشر.

وتوجهوا إلى الجمعية العامة وتمكنوا بأغلبية تزيد عن الثلثين من رفع وضعهم من مراقب في الأمم المتحدة إلى دولة مراقبة غير عضو في عام 2012. وهو ما فتح الباب أمام الأراضي الفلسطينية للانضمام إلى الأمم المتحدة وغيرها من المنظمات الدولية. المنظمات. بما في ذلك المحكمة الجنائية الدولية.

ووصف سفير الجزائر لدى الأمم المتحدة عمار بن جمعة، الممثل العربي في المجلس الذي قدم القرار، قبول فلسطين بأنه “خطوة حاسمة نحو تصحيح الظلم الذي طال أمده” وقال إن “السلام سيأتي من ضم فلسطين، وليس استبعادها”. “.

وفي تفسيره للفيتو الأمريكي، قال وود إن هناك “مسائل لم يتم حلها” حول ما إذا كانت فلسطين تستوفي معايير اعتبارها دولة، وأشار إلى أن حماس لا تزال تتمتع بالسلطة النفوذ في قطاع غزةوهو جزء مركزي من الدولة التي تصورها الفلسطينيون.

وشدد وود على أن الالتزام الأمريكي بحل الدولتين، الذي تعيش فيه إسرائيل وفلسطين جنبا إلى جنب بسلام، هو السبيل الوحيد لأمن الجانبين ولإقامة إسرائيل علاقات مع جميع جيرانها العرب، بما في ذلك المملكة العربية السعودية. . .

إن الولايات المتحدة ملتزمة بزيادة مشاركتها مع الفلسطينيين وبقية المنطقة، ليس فقط لمعالجة الأزمة الحالية في غزة، ولكن لتعزيز تسوية سياسية من شأنها أن تمهد الطريق إلى دولة فلسطينية وعضوية في الأمم المتحدة. ،” هو قال.

وأكد منصور، السفير الفلسطيني لدى الأمم المتحدة، الالتزام بحل الدولتين، لكنه ادعى أن إسرائيل تعتقد أن فلسطين “تشكل تهديدًا استراتيجيًا دائمًا”.

وأضاف أن “إسرائيل ستبذل قصارى جهدها لعرقلة سيادة الدولة الفلسطينية وضمان إبعاد الشعب الفلسطيني بعيدا عن وطنه أو بقائه تحت احتلالها إلى الأبد”.

وسأل المجلس والدبلوماسيين الذين احتشدوا في القاعة: “ماذا سيفعل المجتمع الدولي؟ ماذا ستفعلون؟”

إن المفاوضات الإسرائيلية الفلسطينية متوقفة منذ سنوات، وأنا أسيطر على الحكومة اليمينية في إسرائيل المتشددون الذين يعارضون الدولة الفلسطينية.

ووصف سفير إسرائيل لدى الأمم المتحدة جلعاد إردان القرار بأنه “بعيد عن الواقع على الأرض” وحذر من أنه “لن يسبب سوى الدمار لسنوات ويضر بأي فرصة للحوار في المستقبل”.

وبعد ستة أشهر من هجوم 7 أكتوبر/تشرين الأول الذي شنته حماس، التي تحكم غزة، والذي أسفر عن مقتل 1200 شخص في “المذبحة الأكثر وحشية ضد اليهود منذ المحرقة”، اتهم مجلس الأمن بالسعي إلى “مكافأة مرتكبي هذه الفظائع بإقامة دولة”.

وأدى الهجوم العسكري الإسرائيلي رداً على ذلك إلى مقتل أكثر من 32 ألف فلسطيني، وفقاً لوزارة الصحة في غزة، ودمر معظم الأراضي، وهو ما أدانه المتحدث تلو الآخر يوم الخميس.

وبعد التصويت، شكر إردان الولايات المتحدة وخاصة الرئيس جو بايدن “لوقوفه إلى جانب الحقيقة والأخلاق في مواجهة النفاق والسياسة”.

ووصف السلطة الفلسطينية – التي تسيطر على الضفة الغربية وتريد الولايات المتحدة رؤية السيطرة على غزة حيث لا تزال حماس تتمتع بنفوذ – بأنها “كيان يدعم الإرهاب”.

وأشار سفير إسرائيل لدى الأمم المتحدة إلى متطلبات العضوية في الأمم المتحدة – قبول الالتزامات الواردة في ميثاق الأمم المتحدة وأن تكون دولة “تسعى للسلام”.

“كيف يمكنك أن تقول بجدية أن الفلسطينيين يحبون السلام؟ كيف؟” سأل أردن. “الفلسطينيون يدفعون للإرهابيين، يدفعون لهم مقابل ذبحنا. لا أحد من قادتهم يدين الإرهاب ولا مذبحة 7 تشرين الأول/أكتوبر. إنهم يعتبرون حماس إخوانهم”.

وعلى الرغم من فشل الفلسطينيين في تلبية معايير عضوية الأمم المتحدة، قال إردان إن غالبية أعضاء المجلس يؤيدون ذلك.

وقال “إنه أمر محزن للغاية لأن تصويتك لن يؤدي إلا إلى تشجيع الرفض الفلسطيني مرة أخرى ويجعل السلام شبه مستحيل”.

Continue Reading

العالمية

الإمارات العربية المتحدة تكافح من أجل التعافي بعد هطول الأمطار الغزيرة على الإطلاق التي ضربت الدولة الصحراوية

Published

on

الإمارات العربية المتحدة تكافح من أجل التعافي بعد هطول الأمطار الغزيرة على الإطلاق التي ضربت الدولة الصحراوية

دبي (الإمارات العربية المتحدة) – حاولت دولة الإمارات العربية المتحدة الاستعداد يوم الخميس بعد هطول أمطار غزيرة على الإطلاق في الدولة الصحراوية، حيث سمح مطارها الرئيسي بمزيد من الرحلات الجوية حتى مع استمرار مياه الفيضانات في تغطية أجزاء من الطرق السريعة والمجتمعات الرئيسية.

سمح مطار دبي الدولي، أكثر مطارات العالم ازدحاما بالسفر الدولي، لشركات الطيران العالمية صباح الخميس بالسفر إلى المبنى رقم 1 بالمطار مرة أخرى. وبدأت شركة طيران الإمارات للرحلات الطويلة، الضرورية للسفر بين الشرق والغرب، في السماح للمسافرين المحليين بالوصول إلى المبنى رقم 3، قاعدة عملياتهم.

ومع ذلك، قال المدير العام لمطارات دبي، بول غريفيث، لوكالة أسوشيتد برس، إن المطار يحتاج إلى 24 ساعة إضافية على الأقل لاستئناف العمليات بالقرب من جدوله الطبيعي، وفي الوقت نفسه، شهد أحد المجتمعات الصحراوية في دبي استمرار ارتفاع مياه الفيضانات إلى متر واحد (3 أقدام). يوم الخميس بينما كان مسؤولو الدفاع المدني يكافحون لضخ المياه.

وقال غريفيث عن العاصفة: “نظرنا إلى الرادار وفكرنا: حسنًا، إذا ضربت، فستكون كارثية”.

وفي النهاية احتاج المطار إلى 22 صهريجًا مزودًا بمضخات تفريغ لإزالة المياه من أراضيه. واعترف غريفيث بأن الممرات غمرتها المياه أثناء هطول الأمطار، على الرغم من أن مدارج المطار ظلت خالية من المياه للعمل بأمان. جذبت مقاطع الفيديو عبر الإنترنت لرحلة طيران تابعة لشركة فلاي دبي وهي تهبط بدفعها العكسي ورذاذ الماء انتباه العالم.

وقال غريفيث: “يبدو الأمر مثيرا، لكنه في الواقع ليس بهذه الدراماتيكية”.

منعت شركة طيران الإمارات، التي تعاني عملياتها منذ عاصفة الأمس، الركاب القادمين من دولة الإمارات العربية المتحدة من تسجيل الدخول إلى رحلاتهم بينما حاول الركاب المتصلون الخروج. كما واجه الطيارون وأطقم الطيران صعوبة في الوصول إلى المطار بسبب المياه على الطرق.

لكن طيران الإمارات رفعت هذا الأمر يوم الخميس للسماح للعملاء بدخول المطار. وقال غريفيث إن ذلك أدى إلى دخول حوالي 2000 شخص إلى المبنى رقم 3، مما أدى مرة أخرى إلى طوابير طويلة.

ووصف آخرون ممن وصلوا إلى المطار الانتظار لساعات لاستلام أمتعتهم، والبعض استسلم ببساطة للعودة إلى ديارهم أو إلى أي فندق لديهم.

دولة الإمارات العربية المتحدة، وهي دولة استبدادية وراثية في شبه الجزيرة العربية، عادة ما تشهد هطول أمطار قليلة في مناخها الصحراوي القاحل. إلا أن المتنبئين حذروا من حدوث عاصفة ضخمة لعدة أيام في مشيخات البلاد السبع.

وبحلول نهاية يوم الثلاثاء، غمرت الأمطار أكثر من 142 ملم (5.59 بوصة) في دبي خلال 24 ساعة. في المتوسط، يشهد مطار دبي الدولي 94.7 ملم (3.73 بوصة) من الأمطار سنوياً. وسجلت مناطق أخرى من البلاد المزيد من الأمطار.

وفي الوقت نفسه، ضربت فيضانات شديدة سلطنة عمان المجاورة في الأيام الأخيرة. ورفعت السلطات يوم الخميس عدد القتلى جراء تلك العواصف إلى 21 شخصا على الأقل.

سرعان ما أصبحت أنظمة الصرف الصحي في الإمارات العربية المتحدة ساحقة يوم الثلاثاء، مما أدى إلى غمر الأحياء والمناطق التجارية وحتى أجزاء من طريق الشيخ زايد السريع المكون من 12 حارة والذي يمر عبر دبي.

ووصفت وكالة الأنباء الرسمية (وام) هطول الأمطار بأنه “حدث جوي تاريخي” تجاوز “أي شيء تم تسجيله منذ بدء جمع البيانات في عام 1949”.

وفي رسالة إلى الأمة يوم الأربعاء، قال الزعيم الإماراتي الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، حاكم أبو ظبي، إن السلطات “ستعمل بسرعة على دراسة حالة البنية التحتية في جميع أنحاء الإمارات العربية المتحدة والحد من الأضرار الناجمة”.

وفي يوم الخميس، خاض الناس مياه الفيضانات الملوثة بالنفط للوصول إلى السيارات التي تم التخلي عنها في وقت سابق، للتحقق مما إذا كانت محركاتها لا تزال تعمل. كما بدأت شاحنات الصهاريج المجهزة بالمكانس الكهربائية في الوصول إلى بعض المناطق خارج وسط مدينة دبي للمرة الأولى. وتظل المدارس مغلقة حتى الأسبوع المقبل.

ولم تقدم السلطات معلومات شاملة عن الأضرار أو الإصابات الناجمة عن الفيضانات التي أودت بحياة شخص واحد على الأقل.

ومع ذلك، شهد مجتمع واحد على الأقل أن آثار الأمطار ازدادت سوءًا يوم الخميس. وشهدت مدن، وهي شركة تطوير عقارية مملوكة لحكومة دبي، فيضانات وصلت إلى متر واحد في أحد الأحياء. وحاول عمال الدفاع المدني ضخ المياه، لكنهم واجهوا صعوبة أثناء خوضهم مياه الفيضانات.

ووصف سكان مدن، الذين تحدثوا إلى وكالة أسوشييتد برس بشرط عدم الكشف عن هويتهم نظرًا للقوانين الصارمة في الإمارات العربية المتحدة بشأن حرية التعبير، تكلفة القطار بما يعادل حوالي 2000 دولار لإحضار ناقلة إلى المجتمع يوم الأربعاء. وزعموا أن المطورين لم يفعلوا شيئًا للمساعدة من قبل، حتى عندما اتصلوا وأرسلوا بريدًا إلكترونيًا. وقالوا أيضاً إن محطة قريبة لمعالجة مياه الصرف الصحي تعطلت، مما أدى إلى ضخ المزيد من المياه إلى منازلهم.

قال أحد أصحاب المنازل بينما كان مسؤولو الدفاع المدني يخوضون في المكان ويحضرون زجاجات المياه على طوف: “كان الكثير من الناس ينكرون مدى سوء الوضع”.

ولم ترد شركة دبي القابضة، وهي شركة مملوكة للدولة تمتلك شركة دبي للعقارات كذراع لها، على الأسئلة. إنها جزء من رابطة أوسع أطلق عليها الدبلوماسيون الأمريكيون اسم “شركة دبي”. – جميع الأصول التي تسيطر عليها الأسرة الحاكمة في الدولة المدينة.

وأثارت الفيضانات تكهنات بأن حملة تلقيح السحب العدوانية التي قامت بها دولة الإمارات العربية المتحدة، والتي تضمنت تحليق طائرات صغيرة عبر السحب ورش المواد الكيميائية بهدف هطول الأمطار، ربما تكون قد ساهمت في حدوث الطوفان. لكن الخبراء قالوا إن أنظمة العواصف التي أنتجت الأمطار كانت متوقعة قبل وقت طويل، وأن تلقيح السحب وحده لم يكن ليتسبب في مثل هذه الفيضانات.

ويقول العلماء أيضًا إن تغير المناخ مسؤول عن العواصف الشديدة والجفاف والفيضانات والحرائق الأكثر شدة وتكرارًا في جميع أنحاء العالم. استضافت دبي محادثات المناخ COP28 التابعة للأمم المتحدة العام الماضي فقط.

ووصفت صحيفة ذا ناشيونال المرتبطة بحكومة أبو ظبي في افتتاحية يوم الخميس الأمطار الغزيرة بأنها تحذير لدول منطقة الخليج الفارسي الأوسع “لحماية مستقبلها”.

وقالت الصحيفة “إن نطاق هذه المهمة أكثر صعوبة مما يبدو حتى للوهلة الأولى، لأن مثل هذه التغييرات تنطوي على تغيير البيئة الحضرية لمنطقة، طالما كانت مأهولة، لم تشهد سوى القليل من الحرارة والرمال”. . .

Continue Reading

العالمية

وقال نتنياهو إن إسرائيل ستتخذ قراراتها الخاصة ردا على الهجوم الإيراني

Published

on

وقال نتنياهو إن إسرائيل ستتخذ قراراتها الخاصة ردا على الهجوم الإيراني

وقال دانتي باتيل، المتحدث باسم وزارة الخارجية، في مؤتمر صحفي في واشنطن يوم الأربعاء، إن الولايات المتحدة تضغط من أجل “رد دبلوماسي موحد” على الهجوم الإيراني وحث إسرائيل على تجنب “المزيد من التصعيد”. لكنه أضاف أن “هذه القرارات يجب أن تتخذها إسرائيل كدولة ذات سيادة وديمقراطية”.

واجتمع مجلس الوزراء الحربي الإسرائيلي عدة مرات منذ نهاية الأسبوع لمناقشة موعد وكيفية الرد على وابل الصواريخ الباليستية والطائرات بدون طيار التي تطلقها إيران، والتي اعترضت الدفاعات الجوية الإسرائيلية، بدعم من الولايات المتحدة وبريطانيا وفرنسا والأردن، جميعها تقريبًا. .

وبحسب التقارير، يدرس المسؤولون الإسرائيليون مجموعة متنوعة من الخيارات، من إلحاق الضرر المباشر بإيران إلى إلحاق الضرر بهدف إيراني، مثل قاعدة للحرس الثوري الإسلامي، في بلد آخر غير إيران، إلى هجوم سيبراني أو اغتيالات. في محاولة لإرسال رسالة واضحة إلى طهران دون البدء بتصعيد كبير.

وقال مسؤول إسرائيلي الأربعاء إن “إسرائيل سترد عندما ترى ذلك مناسبا”، مضيفا أن لديها “عدة طرق” للقيام بذلك. وتحدث المسؤول شريطة عدم الكشف عن هويته لمناقشة الاستراتيجية العسكرية.

وحذر زعماء إيران من أن بلادهم سترد بقوة على أي هجوم إسرائيلي. وقال قائد الجيش الإيراني اللواء عبد الرحيم موسوي يوم الأربعاء “سنرد بسلاح فتاك آخر”.

وقالت إيران إنها هاجمت إسرائيل ردا على غارة جوية في الأول من نيسان/أبريل على مجمع دبلوماسي في سوريا أسفرت عن مقتل ما لا يقل عن ثلاثة من كبار القادة الإيرانيين وأربعة ضباط أشرفوا على العمليات السرية الإيرانية في الشرق الأوسط.

وذكرت وسائل الإعلام الألمانية أن السيدة باربوك قالت إنه من الضروري منع “الوضع الأكثر خطورة في الشرق الأوسط من التحول إلى حريق إقليمي”. وكالة الأنباء الألمانية تقرير.

وقالت السيدة باربروك بعد وصولها إلى إيطاليا يوم الأربعاء لحضور اجتماع لوزراء خارجية مجموعة الدول السبع: “نحن كمجموعة السبع، نتحدث بصوت واحد”. وأضاف “جميع اللاعبين في المنطقة مدعوون إلى القيادة بأقصى قدر من ضبط النفس”.

وقال كاميرون إن مجموعة السبع التي تضم الولايات المتحدة وبريطانيا وألمانيا يجب أن تعمل معا لمعاقبة إيران بعقوبات. قال مسؤولون أمريكيون وأوروبيون يوم الثلاثاء إنهم يدرسون فرض عقوبات إضافية على إيران قد تستهدف عائداتها النفطية وبرامجها للأسلحة.

Continue Reading

Trending