كما قد يتذكر بعض قراء Ars، قمت بمراجعة الدراجة الإلكترونية Maven Cargo في وقت سابق من هذا العام باعتبارها علامة تجارية جديدة للدراجات الإلكترونية. وفي غزوتي الثانية لعالم الدراجات الإلكترونية، اتبعت مسارًا مختلفًا تمامًا.
تم تصميم Maven الأنيق مع وضع المنفعة في الاعتبار – فهو آمن وسهل الاستخدام وعملي لتلبية جميع احتياجات النقل اليومية لعائلة مشغولة. الدراجة النارية الثانية, تعديل Easy Sidecar 3 بقيمة 4299 دولارًا، في الطرف الآخر من الطيف. مجرد نظرة سريعة تجعل الأمر واضحًا: تم تصميم هذه الدراجة من أجل متعة خالصة تخطف الأنظار.
إن Mod Easy 3 عبارة عن دراجة قديمة من الدرجة الثانية – مكتملة بعربة جانبية تبدو وكأنها خرجت مباشرة. إنديانا جونز والحملة الصليبية الأخيرة. لم يكن هذا المظهر هو الهدف الأولي لمؤسس Mod Bike Dor Korngold. في مقابلة مع آرس، قال كورنجولد إن Mod Easy كانت أول دراجة صممها لنفسه. قال: “بدأ الأمر برغبتي في الحصول على هذه الطراد الكلاسيكي”، لكنه لم يكن لديه رسم تخطيطي أو تصميم نهائي في البداية. وبدلاً من ذلك، اعتمد التصميم على الأجزاء الموجودة في مرآبه.
كانت الخطوة الأولى هي إضافة حجرة بطارية خشبية إلى إطار إلكترا القديم الذي رسمه. وقال إن حجرة البطارية “بدت عتيقة منذ البداية”، لكن المظهر النهائي تجمع تدريجيًا مع إضافة السيارة الجانبية وبعض الميزات الأخرى على طراز الدراجات النارية. اليوم، تعد Mod Easy دراجة أنيقة تذكرنا بالدراجات النارية التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية وتأتي بلون غير لامع أنيق.
جيل كورنجولد
عندما عرضت على ابني البالغ من العمر 5 سنوات صورة للدراجة والعربة الجانبية، كان متحمسًا على الفور وأصر على التحقق من ذلك. كيف يمكنني أن أرفض؟ لقد استمتع كثيرًا بركوب Maven معي، ولكن تبين أن ركوب العربة الجانبية كان متعة من المستوى التالي. سيخبرك بسهولة أنه يمنحها تصنيفًا بخمسة نجوم من أصل خمسة. ولكن في حال كنت تريد مراجعة أكثر شمولاً، أفكاري أدناه. سأبدأ ببعض الانطباعات العامة ثم أناقش الميزات المحددة للدراجة والتجربة.
لمحة سريعة عن تعديل Easy Sidecar 3
انطباعات عامة
-
تعديل Easy Sidecar 3.
-
فقط الدراجة.
بيث مول
-
وزارة الدفاع سهلة Sidecar 3.
بيث مول
مرة أخرى، هذه دراجة أنيقة وممتعة. الدراجة وحدها هي رحلة سلسة وسهلة. على الرغم من أن وزن الدراجة الإلكترونية يبلغ 77 رطلاً (بدون الجانب)، إلا أنها لم تشعر أبدًا بأنها غير عملية بالنسبة لي كراكب يبلغ طوله 5 أقدام و4 بوصات. تم دمج مستشعرات عزم الدوران بشكل جميل في تجربة الركوب، مما يسمح للمحرك بالشعور وكأنه دواسة مساعدة لطيفة وطبيعية بدلاً من الدفع لبدء التشغيل. بالطبع، مع خبرتي المحدودة، لا يمكنني التعليق على كيفية مقارنة مستشعرات عزم الدوران هذه بأجهزة استشعار عزم الدوران الأخرى، لكن ليس لدي أي شكاوى، وهي تمثل تحسنًا مقارنة بتجربتي مع مستشعرات الإيقاع.
ربما تتذكر من مراجعتي لـ Maven أن مدخل مسار الدراجات في منطقتي به مسار انتقالي بثلاثة منعطفات ضيقة على التل. مع أجهزة استشعار الإيقاع الخاصة بـ Maven، كافحت من أجل اجتياز المنعطفات على شكل حرف U بسلاسة، خاصة صعودًا، حتى بعد أسابيع من التدريب. باستخدام مستشعرات عزم الدوران Mod Easy (والطول بدون شاحن)، انزلقت من خلالها بشكل مثالي في المحاولة الأولى. بشكل عام، الدراجة تتعامل مع الزوايا بشكل جيد. تمنح المقاود العريضة تجربة القيادة إحساسًا بالقيادة على مهل، بينما يدعوك السرج الناعم إلى الغطس والبقاء لفترة من الوقت. وفي الوقت نفسه، كانت السيارة الجانبية ميزة ممتعة وملفتة للنظر، ولكنها تقدم بعض الجوانب العملية التي يجب أخذها في الاعتبار.
أدناه، سأتناول الميزات الرئيسية، بدءًا من العنوان الرئيسي: السيارة الجانبية.
