أصر بوتاس نفسه على أنه شعر بأنه “لا يقهر” في أفضل أيامه ، على الرغم من أنه كافح لتحدي لويس هاميلتون خلال الفترة التي قضاها في مرسيدس.

قال بوتاس لصحيفة The Race: “أشعر حقًا أنني في أفضل أيام حياتي ، سواء كان ذلك في سباق أو تصفيات ، فأنا لا أقهر. لكن لسوء الحظ ، ليس لدي دائمًا أفضل الأيام”. “لا أحد يملك!

“لا أستطيع أن أقول إنني تجاوزت أيًا من توقعاتي. لدي توقعات عالية جدًا من نفسي ، شخصيًا. ربما أعلى قليلاً من اللازم.

“لا أستطيع أن أقول إنني تجاوزت أي شيء. وحيث أشعر بالفشل ، من الواضح أنني لم أتمكن من الفوز ببطولة السائقين. لكن الأمر لم يكن سهلاً إلى جانب لويس ، فقد كان دائمًا يحتل الصدارة.

“أشعر أن أولئك الذين يعرفون الرياضة ويتابعونها ، يعترفون بالتأكيد أنني يمكن أن أكون سريعًا جدًا في يومي.

“المستوى الأساسي كسائق مثل لويس مرتفع جدًا لدرجة أنه من الصعب جدًا الحصول عليه طوال الوقت.”

قال سيباستيان فوتيل إنه من “العار” رؤية فاليتري بوتاس يغادر مرسيدس – لكنه يعتقد أن الفنلندي يمكن أن يستمتع بكونه الرجل الرئيسي في ألفا روميو.

وسيرث جورج وليامز بوتاس في مرسيدس الموسم المقبل بينما يشارك بوتاس المبتدئ جوانو تشو.

“بطريقة ما أعتقد أنه من العار أن يترك مرسيدس ،” سعيد فيتيل. “لكن ربما تكون اللوائح الجديدة للمنتخب السويسري في عام 2022 مناسبة له ، بحيث تكون الأمور أخيرًا أكثر توازناً على الأرض وستتاح له المزيد من الفرص.

“Valtteri هو أحد أكثر السائقين صدقًا وإخلاصًا. وفوق كل ذلك ، يعد Botas أيضًا أحد أسرع السائقين في هذا المجال.”

“أنا سعيد لأنه يمكن أن يلعب دورًا محوريًا أكثر بكثير من ذي قبل. لم يكن بوتاس دائمًا سهلاً في السنوات الخمس التي قضاها إلى جانب هاميلتون. لكنني متأكد أيضًا من أنه كان يعامل دائمًا بشكل عادل في مرسيدس.”

دافع نيكولاس لطيفي عن المسافة بين مسرحياته ومسرحيات جورج راسل في الموسم الماضي في ويليامز ، مشيرًا إلى أن الفجوة لم تكن دائمًا كبيرة كما تبدو.

حقق راسل أداءً أفضل من اللطيفي في كل من التصفيات وأيام السباق طوال الموسم ، ولكن بينما اعترف الكندي بأن زميل لويس هاميلتون الجديد هو أحد أفضل السائقين على الحلبة ، أصر على أن الفارق كان مبالغًا فيه لأنه بالكاد فقد في الربع الثاني. .

“في بعض الأحيان في وضعي ، كان من المحبط أن أجد نفسي خارج الربع الثاني بهامش صغير جدًا ، وأحيانًا كنت قريبًا جدًا من جورج. ثم بالطبع سيحسن وقته في الربع الثاني ، وفي نهاية السباق Q2 الوقت غالبا ما يقارن Q1. الألغام ، مما يجعلها تبدو وكأنها فجوة كبيرة.

“لكن لطالما شعرت بالارتياح عندما عرفت أن الفريق لديه صورة لكل شيء ، ومن الواضح أنني كنت سعيدًا جدًا برؤية ذلك قبل العطلة الصيفية ، واستمرت الأمور في الاتجاه الصحيح بعد ذلك.

“أعلم أنه كان لدي أحد أسرع السائقين على الشبكة بصفتي زميلًا في الفريق. أعتقد أنه سيكون أكثر وضوحًا للجميع الموسم المقبل.”

حدد بيير جاسلي معاناة زميله في فريق AlphaTauri ، يوكي تسونودا ، بعد موسم صعب للسائق الياباني الشاب.

أنهى تسونودا برصيد 32 نقطة فقط مقارنة بـ 110 نقطة لجاسلي ، وتمكن من تجاوز زميله مرة واحدة فقط في التصفيات طوال الموسم.

قال جاسلي “إنه صعب لأنه يتطلب الكثير من الطاقة للتركيز على الشيء الخاص بك”. “أعتقد أنه بالاستماع إلى ما يقوله يوكي ، فقد تعلم الكثير من خلال النظر إلى البيانات ، ورؤية الطريقة التي أعمل بها مع الفريق ، ومن مجرد رؤية موقفي.

“أعتقد أنه ربما لم يتوقع أن يواجه الكثير ، وفقًا لما يقوله ، للوصول إلى الفورمولا 1. المستوى في F1 الآن في وسط الميدان ، إنه صعب حقًا.

بطل العالم أربع مرات يقود سيارة أستون مارتن (فيتال) مع بطل العالم مرتين يقود سيارته في ألبين [Alonso]، مركبة قوية جدا في فيراري ، مركبة قوية جدا في ماكلارين، حتى كيمي ، بطل الفا روميو.

“المستوى مرتفع حقًا وربما أعلى من العامين الماضيين. بالتأكيد ، لم يكن الانضمام للمبتدئين أمرًا سهلاً.”

أشاد تشارلز ليكليرك بتأثير زميله في فريق فيراري كارلوس ساينتس عندما اعترف اللاعب البالغ من العمر 24 عامًا بأنه شعر “بدافع شديد جدًا” عندما تنافس الثنائي خلال موسم 2021.

أنهى القديسين الموسم في نهاية المطاف بفارق خمس نقاط عن كلارك ، على الرغم من العديد من التوقعات بأن مونجسك سيكون السائق المسيطر خارج ثنائي فيراري.

قال لكلارك “لقد تعلمنا الكثير”. “كما هو الحال دائمًا عندما يكون لديك عضو جديد في الفريق ، فأنت تتعلم دائمًا ، [such as] الطرق الجديدة التي يتعامل بها كارلوس مع عطلات نهاية الأسبوع في السباقات ، والطريقة التي يعمل بها ، وموهبته ، وسرعته الفائقة أيضًا ، والطريقة التي يأخذ بها المنعطفات.

“لقد كان عامًا رائعًا ، لذا من الواضح أنه دفعني بشدة لمحاولة تقديم أداء أفضل في كل سباق وكان الأمر ممتعًا للغاية.”

“أعتقد أنه ربما تكون إحدى نقاط قوة كارلوس هي إدارة السباقات وإدارة الإطارات ، وربما كان هذا هو نقطة ضعفي في عام 2019.

“لقد تقدمت كثيرًا كسائق في عام 2020 ومرة ​​أخرى في العام الماضي ، وكان جزء من العام الماضي بفضل كارلوس.”

كما تنهد جونسون بحدة أثناء عملية صنع القرار لمدير السباق في الاتحاد الدولي للسيارات مايكل ماسي في أبو ظبي بعد تحطم نيكولاس لاتيبي.

وقال “الطريقة الوحيدة التي كان يجب القيام بها هي أن تفعل ما تفعله عادة وفي الواقع ما فعله في السباق السابق”. “بمجرد نشرهم لسيارة الأمان مع تبقي خمس لفات ، كان عليهم تحديد اللون الأحمر للسباق.

“إنها الطريقة الوحيدة للحفاظ على المستوى الأعلى والاستمرار في الإثارة حتى النهاية. قد ترغب في أن يذهب الجميع إلى الحُفر أثناء تنظيف المسار ، ووضع إطارات جديدة والقيادة بعيدًا كما فعلوا في سباق الجائزة الكبرى السعودي عندما أعاد Bull بناء نصف سيارتهم ووضع إطارات جديدة.

“لو تم ذلك ، كان من الممكن أن تكون قد حصلت على ركلات الترجيح من خمس لفات للبطولة. اتخاذ القرار الذي اتخذه ثم غير رأيه تمامًا في اللحظة الأخيرة نقل السباق على لوحة إلى ماكس روز بول بعد لويس. صنع سباقا لا تشوبه شائبة.

“هذا السباق الأخير كان مجرد تتويج لسلسلة من المحادثات السيئة بشكل لا يصدق والتي بدا أنها تتصاعد بطريقة ما مع مرور العام.”

أصبح ستيفان جوهانسون آخر سائق في الفورمولا ون يأسف على تطور السباق الحاسم هذا الموسم في أبو ظبي. كتب السويدي ، الذي افتتح 79 سباقًا في مسيرة استمرت 11 عامًا ، في مدونته أن السعي وراء دراما هذه الرياضة قد قاده إلى “منطقة خطرة” ، حيث يتم التضحية بالنزاهة التنافسية من أجل الترفيه.

“كلاهما ركبا في مثل هذا المستوى العالي وكلا الفريقين ركض على مستويات عالية على قدم المساواة ، وكان من الممكن أن تكون نهاية مذهلة لعام إذا كانت عادلة ومقبولة على مضمار السباق.

“بدلاً من ذلك ، لدينا الآن هذا الجدل والاستقطاب اللانهائي. أنا متأكد من أن الناس في Liberty لا يشكون لأنها رفعت F1 إلى مستوى جديد تمامًا من حيث الأشخاص المتابعين.

“ولكن إذا كان هذا هو الاتجاه الذي يسلكه ، حيث يأتي الترفيه قبل الرياضة ، أعتقد أننا ندخل منطقة خطيرة للغاية ، سأكره أن أرى F1 تصبح نسخة رياضة السيارات من WWF. [now known as WWE]، حيث يكون مجرد عرض وتكون الرياضة ثانوية للترفيه.

“برنامج Netflix ساعد بلا شك في رفع ملف F1 بشكل كبير ، خاصة في الولايات المتحدة. أعرف كم يشعر الكثير من الطواقم والسائقين حيال ذلك ، لكن لا يزال لا يمكنك إنكار التأثير الذي أحدثه. أنا شخصياً اضطررت إلى التكيف بعد 15 دقيقة.

“أعتقد أنه من المهم إيجاد توازن جيد للمضي قدمًا. أنا أقدر وسائل التواصل الاجتماعي والتسويق من كل زاوية مهمة ممكنة ، لكني أكره أن أرى السائقين يصبحون نوعًا من الكوميديين والمهرجين بدلاً من الشباب الشجعان الذين يفعلون ما يفعلونه يوم الأحد بعد الظهر “.

مرحبا بك في العاملون لحسابهم الخاصتغطية حية لجميع آخر الأخبار من عالم الفورمولا 1.

على الرغم من أن الغبار قد هدأ الآن على انتصار ماكس فيرستافن الأكثر دراماتيكية وإثارة للجدل على لويس هاميلتون في أبو ظبي ، إلا أن الشعور السيئ لا يزال مستمراً. كشف الرئيس الجديد للاتحاد الدولي للسيارات ، محمد بن سليم ، أن بطل العالم سبع مرات لم يرد على الرسائل بعد أن هدد مجلس الإدارة بمعاقبة البريطانيين لعدم مشاركتهم في حفل توزيع جوائز الفورمولا ون.

قال بن سليم: “لقد أرسلت له رسائل”. واضاف “لا اعتقد انه مستعد بنسبة 100 بالمئة للرد في الوقت الحالي. لا نلومه. انا افهم موقفه كسائق فمن الواضح انه في مستوى مختلف.

“لكن هناك أيضًا قوانين. كما تقرأ في الصحافة ، سيفرض الرئيس الجديد عقوبات ؛ بالطبع هم [the media] قم بتتبيل الأشياء كثيرًا بما هو مهم للآخرين.

“لكن بالنسبة لي لا يتعلق الأمر بشكل خاص بسائق أو مجموعة معينة. إنه عام. هناك قواعد يجب علينا احترامها ، ويجب علينا احترام نزاهة الاتحاد الدولي للسيارات. ولا يمكنني الحكم على أي شخص حتى أعرف الحقائق بالضبط.

“في الواقع ، هدفي الأول هو متابعة كل حالة في أبو ظبي.

“أعتقد بالطبع أنني لم أكن في الحفل ، إنه شيء يعرفه لويس وفريقه. ولكن في نهاية اليوم ، نحن بشر أيضًا. كان هناك ضغط وضغوط.”