جورج هوتز يريد فقط بناء الروبوتات. يمكنك رؤية الرغبة في Comma 3 ، الجيل التالي من أجهزة القيادة المساعدة من شركته ، Comma.ai.

قال لي: “لها عينان” ، مشيرًا إلى الكاميرتين الأماميتين. ثم يرفع الجهاز إلى وجهه حتى أتمكن من رؤية الكاميرات متباعدة مثل مجموعة من العيون على شخص.

يتابع هوتز: “لديها فم للتحدث. يمكنها أن تتنفس الهواء لتبريد نفسها … نحن نبني رأسًا بشريًا.”

قد تتذكر هوتز عندما استخدم اسم المتسلل “geohot” لاختراق هاتف iPhone في سن السابعة عشرة. وأثار غضب شركة Sony من خلال اختراق جهاز Playstation 3. (رفعت شركة Sony دعوى قضائية ولكن لاحقًا أسقط الدعوى شريطة أن توافق Hotz على عدم العبث بأجهزتها مرة أخرى.)

أبقته الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة عن كثب ، لدرجة أن Hotz توقف تقريبًا عن القيام بوحدة الفاصلة تمامًا في عام 2016. وطرد نفسه من منصب الرئيس التنفيذي لشركة Comma ويدعي الآن أنه مجرد متدرب تسويق. كمتدرب في Musk’s Twitter لكنه غادر بعد عدة أسابيع.)

يعبر هوتز عن كراهيته لأنظمة مساعدة السائق الأصلية ، وكان دائمًا يريد “جعل القيادة رائعة”. أنا على وشك الحصول على عرض توضيحي حول هذا التكرار الأخير لأرى كم يمكن أن يكون رائعًا.

يعد Comma 3 أكبر من الهاتف الخلوي ولكنه أصغر من iPad. على عكس التكرارات السابقة ، تم تنزيل برنامج مساعدة برنامج Openpilot بالفعل على الجهاز. بعد كل شيء ، ما فائدة الرأس بدون دماغ؟ يحتاج السائقون فقط إلى تركيب النظام على الزجاج الأمامي ، وتشغيل السلك إلى ناقل CAN الخاص بالمركبة وتوصيله. هناك يصل إلى نظام تثبيت السرعة التكيفي للسيارة وتكنولوجيا مركز الممر ، ويحولها إلى 11.

تعد تقنية مساعدة السائق بدون استخدام اليدين من Comma 3 أفضل من أي شيء يمكنك الحصول عليه من مصنع قديم. في محرك تجريبي في لاس فيجاس ، يتم تثبيت النظام في سيارة Kia EV6. توجد كاميرا خلفية في Comma 3 موجهة إلي لضمان عدم إبعاد عيني عن الطريق أو النوم. إذا قمت بذلك ، فإنه يصدر تحذيرًا مرئيًا ، ثم تحذيرًا مسموعًا إذا كنت لا أزال أرفض الانتباه – أو استيقظ.

تعرض شاشة العرض مقاس 6 بوصات الطريق أمامك ، وتراكبًا لعلامات الممر حتى أعرف ما تراه ، وسرعة السيارة وسرعة النظام القصوى. يتضاعف الجهاز أيضًا ككاميرا رئيسية ، ويسجل ما يصل إلى 1 تيرابايت من الفيديو ، إذا كان هذا هو الحظر الخاص بك. إنه مُمكّن لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، على الرغم من أنه لا يزال لا يتبع تلك الاتجاهات من تلقاء نفسه.

للبدء ، أضغط ببساطة على زر التحكم التكيفي في التطواف على عجلة قيادة كيا. في البداية ، لا يختلف الأمر كثيرًا عن Super Cruise أو Ford’s BlueCruise. يمكنني رفع يدي عن عجلة القيادة ويتابع النظام حركة المرور بسهولة ، ويأخذ منحنيات لطيفة بسلاسة ، ويغير الممرات من تلقاء نفسه ، وبشكل عام ، لا يسبب الكثير من الضجة. ومع ذلك ، يمكن للسائقين استخدام أنظمة Ford و GM فقط على الطرق المطورة مسبقًا. التوقف 3 جيد في كل مكان تقريبًا.

هذا لأنه يأخذ كل اتجاهه من الكاميرتين عاليتي التقنية. يرى علامات الحارة ، وتيرة السيارات الأخرى من حوله ، وبعض الأقماع ، وحتى راكب دراجة واحد جامح ويقود فقط … بالطبع ، أبقي عيني مفتوحتين ، وأنا مستعد لتولي المسؤولية في أي وقت ، لكن سيارة كيا التي يتم التحكم فيها بفاصلة تعمل بشكل جيد من تلقاء نفسها.

أكبر ترقية من Comma 2 هي القدرة على التعرف على إشارات المرور. عدة مرات أثناء تنقلاتي ، كنت في الطابور الأول عند الإشارة الحمراء. ترى الفاصلة 3 الضوء الأحمر وتوقف السيارة بسلاسة ، والإطارات الأمامية تتماشى مع الانعطاف ، وهو شيء فشلت في القيام به في اختبار القيادة عندما كان عمري 16 عامًا وابتعدت بنسبة 97 بالمائة بدلاً من النتيجة المثالية. يمسك السيارة عند توقف تام حتى يتحول الضوء إلى اللون الأخضر ، ثم يسرع بلطف.

الفاصلة 3 هي النظام الوحيد الذي يمكنه التوقف عند الضوء الأحمر. يقترب تسلا ، ويتعرف على إشارة المرور ولكنه لا يتعرف على لون الضوء. نظام Tesla للقيادة الذاتية بالكامل ، وهو برنامج تجريبي لمساعدة السائق الذي لا يسمح بإمكانيات القيادة الذاتية الكاملة ، بغض النظر عما يقوله Musk ، سيتوقف عند كل ضوء ما لم يتم إعطاء مدخلات من السائق بأنه من المقبول الاستمرار.

لحظة أخرى “يا للروعة” عندما تتحول السيارة التي أمامي إلى محطة وقود. تبطئ أنظمة التحكم في التطواف التكيفية الأخرى للسيارة القادمة ، ثم انتظر حتى تخرج السيارة الأمامية تمامًا عن المسار قبل البدء في التسارع مرة أخرى. ليست هذه هي الطريقة التي يقود بها البشر ودائمًا ما يتركني أصرخ “ابتعد ، أيها الكمبيوتر الغبي!” تقوم الفاصلة 3 بذلك بشكل صحيح ، حيث تتسارع عندما تنعطف السيارة في الاساس خارج المسار إنها تجربة طبيعية أكثر.

حتى القيادة من خلال بعض الخدوش الضيقة تبدو طبيعية جدًا. بدلاً من إبقاء السيارة في المنتصف مباشرة في الممر ، تعطي الفاصلة 3 ممرًا طبيعيًا بدرجة أكبر ، حيث تقطع الزوايا قليلاً ، على الرغم من بقائها ضمن علامات الممر.

هذا لا يعني أن الفاصلة 3 مثالية. تم قطع الاتصال مرة واحدة في اختبار القيادة الخاص بي عند تقاطع مربك إلى حد ما. يقع الضوء في منتصف منعطف في الطريق وتعكس الشمس الخطوط المرسومة على الرصيف. السائق البشري مرتبك بعض الشيء ، لذلك من الصعب إلقاء اللوم على الروبوت.

ومع ذلك ، على الرغم من جودة الفاصلة 3 ، إلا أنها لا تجعل سيارتك تقود نفسها. حتى مع رفع يدي عن عجلة القيادة ، لا يزال يتعين علي الانتباه والاستعداد لتولي المسؤولية في جميع الأوقات. مثال على ذلك – توقفت عند سهم انعطاف يسار أحمر ، ولكن عندما يتحول إلى اللون الأخضر ، لا تتحرك السيارة.

يقول هوتز: “إنه أمر مخيف” ، مذكّرًا أنه يعتقد حقًا في هذا النظام كإنسان آلي. ومع ذلك ، كل ما علي فعله هو إعطاء عجلة القيادة القليل من المدخلات ، وتبدأ السيارة في الدوران. المساعدة في القيادة ، نعم. القيادة الذاتية ، لا.

يتوافق Comma 3 مع أكثر من 200 سيارة ، بعضها يمتد إلى عام 2014. يقول Comma.ai إن نظامه يعمل بشكل جيد بشكل خاص مع سيارات هيونداي وتويوتا ذات الطراز المتأخر. يمكنك الحصول على واحدة على موقع Comma.ai على الويب مقابل 1499 دولارًا ، أو أكثر إذا كنت تريد المزيد من مساحة تخزين ذاكرة الفيديو بالإضافة إلى 200 دولار لتسخير الأسلاك الخاصة بسيارتك.

كانت الوحدة معروضة في السوق منذ حوالي عام ونصف ، وحوالي 5000 منهم في أيدي السائقين في هذه الأثناء. يعتقد هوتز أنه في غضون عامين سنرى مصنعًا صينيًا يصنع سيارة بتقنيته المدمجة. ومع ذلك ، ليس من الواضح ما يخبئه المستقبل لهوتز وشركته.

يقول ، “هذه ليست خطة اللعبة إلى الأبد. أعتقد أنه سيكون لدينا فترة خمس سنوات رائعة حيث سنجني بضع مئات من الملايين من الدولارات من بيع هذه الأشياء ، ولكن على المدى الطويل ، أريد أن أتجاوز هذه الأشياء. .. الشيء الحقيقي الذي تريده هو السائق. ما تريده حقًا هو إنسان آلي يجلس في مقعد السائق ويقود السيارة “.

تدعي Hotz أن لديها نصًا مبدئيًا للفاصلة ، وقد رأيت بالفعل رأس الفاصلة أثناء هذا العرض التوضيحي. ما إذا كان روبوتًا ذاتي القيادة بالكامل – أو مكنسة كهربائية أو طباخًا – هو شيء يمكن أن تنتجه Comma.ai ، فلا يزال يتعين رؤيته. شيء واحد يمكنني قوله على وجه اليقين: المخترق الذي تحول إلى باني روبوت هو المسار الوظيفي تمامًا.