مكة: خارج منطقة البرد ، شرق البلاد ، يتعمق الغموض في نطاق الثقافات الصحراوية القديمة لشبه الجزيرة العربية حيث يوجد المزيد من الطائرات الورقية الصحراوية.

تم العثور على الدوائر والهياكل الحجرية ، المسماة الطائرات الورقية ، بشكل أساسي في الجزء الغربي من المملكة. وجدت المسوحات الجوية المزيد من السكان بين رمال الصحراء للفيضان العظيم.
تتركز المضلعات والقمع والهياكل المثلثة ، وفقًا لاعتقاد العصر الحجري الحديث ، بشكل أساسي بالقرب من حقول الحمم البركانية في حارة خيبر في الغرب ، والتي يعود تاريخ بعضها إلى القرنين الرابع والسابع قبل الميلاد. تقع الأبنية في منطقة كا السباك بالقرب من بلدة الشويمس شمال غرب التلة.
تم اكتشاف أكثر من 5800 طائرة ورقية صحراوية في جميع أنحاء أرمينيا والمملكة العربية السعودية والأردن وكازاخستان ، مع وجود أعلى تركيز في سوريا بـ 2500 طائرة ورقية.
تظل الكنوز المخبأة في الصحاري الشاسعة للمملكة غير مرئية وتنتظر الوحي. الطائرات الورقية الصحراوية هي هياكل متطورة ومهندسة جيدًا ولا يزال الغرض منها سريًا حتى يومنا هذا.
قالت الدكتورة سلمى هوساوي ، أستاذة التاريخ القديم بجامعة الملك السعودي ، لصحيفة عرب نيوز ، إن المملكة العربية السعودية بها وفرة من الدوائر الحجرية والطائرات الورقية والهياكل المنتشرة في جميع أنحاء المملكة. والمربعات والأقواس.
وقال الهوساوي إن الطائرات الورقية كانت عبارة عن أشكال هندسية قد تكون مرتبطة ببعضها البعض أو لا. قد تكون جزءًا من مبنى أو منفصلة ، أو أكوام من الحجارة: مجموعة من الحجارة فوق بعضها البعض تدريجيًا ، بشكل غير متسق في الحجم أو الشكل.
وقالت “بعض المثلثات لها قواعد صغيرة وكبيرة ومجوفة ومتوازية ومتجاورة مقابل الرأس”. “هناك أيضًا دوائر بها نقطة وسطية ونقاط مجوفة وأحجار غير منتظمة وأحجار مسطحة ومتداخلة. وتشمل الأشكال الأخرى دوائر بها مربع في الوسط ، وأشكال بيضاوية صغيرة وكبيرة ، ودوائر ومربعات متداخلة ، ومربعات غير منتظمة ، ومستطيلات مجوفة غير منتظمة ومكدسة المستطيلات فوق بعضها البعض “.

وأضاف الوسوي: “في السياق ذاته ، هناك نقاط في وسط أو في نهايات الدوائر ، ونقاط حول المباني وحول الدائرة والخط المستقيم ، ونقاط الخط المتعرج أو المستقيم ، والأقواس المتوازية والمترابطة والمنفصلة. بالإضافة إلى ذلك. لإخفاء الأشكال “.
وجدت المسوحات الأثرية التي أجريت عام 1976 أن هذه الطائرات الورقية تمتد من شمال وادي سرحان إلى منطقة البرد. وبعد عام تبين أن هذه المنطقة فتحت على ضاحية الكهيفة جنوبا. أظهر انتشار الطائرات الورقية تأثير البيئة على شكل الهيكل والاختلافات بين منطقة وأخرى.
“يعتمد سبب بناء هذه الأشكال بالطريقة التي تتغير بها التضاريس على مكان العثور عليها. يمكن أن تكون طرق التجارة ، أو معالم تدريب القافلة ، أو وضعها في مناطق معينة كمكان للعبادة ، أو لتمييز منطقة المعيشة ، أو الدفن أو أنها كانت تستخدم للصيد “.
وأشار هوساوي إلى أن تمركز هذه الدوائر والطائرات الورقية حول واحة وبرك ومستوطنات ، في خيبر وبداك وإيلولا وحتى البرد ومكة المكرمة ، يشير إلى أنها كانت مناطق استراحة للقوافل التجارية ، خاصة وأن طريق الحرير مرتبط. إلى الشمال من شبه الجزيرة العربية عبر طريق ثانوي من بلاد فارس.
بعد خروج الطريق من سمرقند ، يذهب إلى بيريز ، ثم إلى مفترق طرق ميراف. بعد ذلك ، يتجه الطريق إلى تيبسون ، وهي ضربة على نهر الفرات في بلاد ما بين النهرين ، ثم يتجه إلى تدمر ، ثم إلى شواطئ البحر الأبيض المتوسط ​​الممتدة إلى أوروبا ، بحسب هوسافي.
“سبب تفضيل تجار طريق الحرير لعبور شمال شبه الجزيرة العربية هو الأمان الذي وفره سكان شمال شبه الجزيرة العربية للقوافل التجارية وأن الطرق البرية في المنطقة كانت أسهل وأفضل للعبور وأكثر أمانًا. للقوافل التجارية قال الحوساوي.
كما أشارت إلى أن الطريق الجنوبي بدأ من ميناء قانا في مصر ثم اتجه نحو شبوة عاصمة مملكة الدراما ، ومنها يتواصل الطريق عبر عواصم الممالك الجنوبية كتيبان وشبا ومين كلها في الوقت الحاضر. -يوم اليمن.
يصل الطريق التجاري الرئيسي إلى نجران ويتفرع منه إلى قسمين أحدهما شمال وشمال غرب على طول ساحل البحر الأحمر الذي يمر عبر تيليث وبيشة. ثم ينعطف فرع من الطريق في اتجاه مكة ، بينما يستمر الطريق الرئيسي إلى يترب (الدولة) ، ثم إلى دادن ولحيان حتى القرن الأول قبل الميلاد. ثم ينتقل الطريق إلى الجزائر.
وجدت دراسة أمريكية ، حسب هوساوي ، أن الطائرات الورقية الموجودة في الله كانت أقدم من أهرامات الجيزة والدوائر الحجرية في ستونهنج في بريطانيا ، حيث يزيد عمرها عن 7000 عام.
وقال حسيني إن “هذه الدوائر والطائرات الورقية تعكس المدى الذي وصلت إليه الحضارات القديمة التي عاشت في شبه الجزيرة ومدى عمق الجذور في تاريخ الأراضي التي تشكل المملكة العربية السعودية اليوم”.