إكسبلورر هورن في الرمال السعودية تطلب مسيرة خالية من البنزين ، إنيرجي نيوز ، إي تي إنيرجي وورلد

سكاكا ، المملكة العربية السعودية: صنع مايك هورن اسمه بالسير إلى بعض الأماكن النائية في العالم ، ولكن عندما يستأنف رالي داكار يوم الأحد ، كان في سيارة تعمل بالديزل يحاول الإبحار في الصحراء السعودية من أجل “إنقاذ الكوكب”.

يشتهر هورن ، وهو مواطن من جنوب إفريقيا يبلغ من العمر 54 عامًا ، بمآثر تشمل الدوران حول خط الاستواء دون استخدام أي وسيلة نقل آلية والمشي إلى القطب الشمالي في الشتاء بدون كلاب أو سيارات.

يتنافس في رالي الطعن الثاني ، بصفته ملاحًا للسائق الفرنسي المخضرم سيريل ديبريسيس ، في سيارة تقليدية تعمل بالديزل بهدف جعل مثل هذه السيارات قديمة.

بالإضافة إلى المنافسة ، تم تصميم السيارة لجمع البيانات كجزء من مشروع يسمى Gen-Z يهدف إلى دخول سيارة تنافسية تعمل بالطاقة الهيدروجينية في رالي 2023.

تم تزويد السيارة بأجهزة استشعار من اللجنة الفرنسية للطاقة البديلة والطاقة الذرية (CEA) التي تخطط لتصنيع النموذج الأولي الذي سيعمل على محرك كهربائي يعمل بخلية وقود الهيدروجين.

وقال ديبريس البالغ من العمر 46 عاما والذي شارك في رالي داكار الحادي والعشرين وفاز في فئة الدراجات النارية خمس مرات “هناك هدف حقيقي وراء كل هذا وهو أمر حيوي.” “هذا جديد بالنسبة لي.”

صعد هورن للمرة الأولى العام الماضي ، عندما صمد مع ديسبريس على ثلاث مراحل. تعرض المحقق لانتقادات شديدة بسبب حضوره المسيرة ببصمة كربونية سيئة السمعة.

قال: “هناك ثلاثة أشياء جعلتني أعود. أولاً وقبل كل شيء المغامرة البشرية ، ثم المنافسة ، أحب الفوز والوصول إلى نهاية رحلاتي الاستكشافية وبالطبع جمع البيانات للأبحاث والأجيال القادمة.”

قال هورن: “يمكنني القيام بدور مهم في تغيير طريقة مشاركتنا في رياضة السيارات”. “الحفاظ على كوكب الأرض لأتمكن من ترك مستقبل لجيل الشباب هو أحد مهام حياتي”.

READ  الإمارات تخفض إنتاج النفط بمقدار 153 ألف برميل في اليوم

وبعد يوم من الراحة يوم السبت ، يستأنف السباق يوم الأحد حيث يتصدر السباق الفرنسي ستيفان ستانرشيل المرحلة السابعة بطول 737 كيلومترًا.

– “أسهل في إفريقيا” – مع استمرار تشغيل 55 سيارة وستة من المراحل الـ 12 المتبقية ، احتل هورن وإكسبرس المركز السابع عشر في سيارة بيجو 340 حصان ، بفارق 3 ساعات و 42 دقيقة و 59 ثانية عن بيترهانسل.

وقال اكسبرس انه من المهم المنافسة.

وقال: “إذا سافرنا بسرعة 50٪ من السرعة المطلوبة لنكون بأفضل ما يكون ، فلن تتمكن CEA من إنتاج خلية وقود بالقوة اللازمة للفوز. يجب أن نبذل قصارى جهدنا للحصول على البيانات الحقيقية”.

الآن أكبر مشكلة لديهم هي الملاحة.

قال هورن: “في العام الماضي كنا قادرين على القيام بثلاث خطوات فقط”.

“لم أتمكن من تعلم الملاحة باستخدام خارطة الطريق في ثلاث خطوات فقط. بالإضافة إلى أنني يجب أن أفعل ذلك باللغة الفرنسية ، سيكون من الأسهل بالنسبة لي القيام بذلك باللغة الأفريكانية.”

وبحسبه ، تختلف الملاحة في ميدان الرالي عن عبور المناطق النائية وحدها سيرًا على الأقدام.

قال: “عندما تذهب إلى حيث لم يذهب أحد قبل أن يكون الأمر مختلفًا عن 40 سيارة أمامك”. “أحتاج إلى أن أكون قادرًا على البحث عن طريق متصل بالطريق ، أو البحث عن الشمس أو مجموعة من الكثبان الرملية لأجد طريقي.”

ويرافقهم في المملكة العربية السعودية ماتياس هورا من شركة Vaison Sport ، وهي شركة فرنسية متخصصة في بناء نماذج أولية من سيارات السباق.

قال أحد الوالدين: “نحتاج إلى إنشاء مركبة جديدة حول خلية الوقود”. “إن إنتاج مركبة تنبعث منها بخار الماء فقط وقادرة على كسب طعنة في عام 2023 أمر صعب ، لكنه ممكن”.

READ  أسعار العملات الأجنبية بالبنوك ليوم الثلاثاء الموافق 12 / 29-2020

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *