الصورة: Jules Benichou / 21 إبداعات
يعتمد باقي تحدي Intercontinental GT من GPX Racing المدعوم من حملة Pirelli “كثيرًا” على نتيجة TotalEnergies 24 Hours of Spa نهاية هذا الأسبوع.
قال رئيس الفريق بيير بريس مينا إن الفريق المدعوم من مارتيني ، والذي يتلقى الدعم الفني من ART Grand Prix ، لم يقرر بعد ما إذا كان سيخوض الجولتين الأخيرتين.
التزمت GPX في البداية بموسم IGTC الكامل ولكنها اختارت إسقاط Liqui-Moly Bathurst لمدة 12 ساعة عندما تم تغيير القواعد لتتطلب سائقًا برونزيًا في كل فريق.
السباق الأول لهذا العام هو سبا ، حيث تدير السيارة رقم 221 بورش 911 جي تي 3 آر مع التشكيلة الفائزة لعام 2019 من كيفن أسترا ومايكل كريستنسن وريتشارد ليتز.
الجولة التالية من IGTC هي Indianapolis 8 Hour في أكتوبر ، تليها ساحل الخليج الذي تم الإعلان عنه مؤخرًا 12 ساعة.
تم تصنيف بورش على أنها مشارك في مسابقة IGTC للموسم الكامل ، ولكن كان هذا هو الحال أيضًا العام الماضي حتى انسحبت من المنافسة العالمية بعد سبا.
عندما سئلت مينا عن خطط المجموعة لبقية العام ، قالت: “الآن لا أعرف.
“أعتقد أن الأمر يتعلق أيضًا بنتيجة السبا. نريد أن نذهب [to Indianapolis] إذا كانت بورش تدعم ولا يزال بإمكانها الفوز بشيء ما ؛ إذا استطعنا مساعدة بورش في الفوز بشيء ما.
“إذا كان لا أحد في IGTC Porsche يسجل نقاطًا هنا ويريد إجراء بعض النسخ الاحتياطية ، فسيكون ذلك إعادة النظر في هذا السباق. لذلك في الوقت الحالي لا نعرف.
“الأمر يعتمد كثيرا على ما سيحدث في نهاية هذا الأسبوع.”
قال مينا إن تغييرًا كبيرًا في اللوائح الرياضية لسباق Indianapolis 8 Hours لم يقلل من اهتمام GPX Martini Racing بجزء أمريكا الشمالية من IGTC.
ذكرت Sportscar365 الشهر الماضي أن السائق الحاصل على التصنيف الفضي سيكون مطلوبًا لكل تشكيلة في الفئة الأولى للوفاء بالقاعدة المقدمة إلى Fanatec GT World Challenge America المدعومة من AWS بعد افتتاح الموسم هذا العام.
عرّف GPX نفسه عمومًا على أنه فريق سباق محترف بحت ، مع استثناءاته الوحيدة عندما فاز بسباق 2021 Hancock Dubai 24 Hours و 2020 Copa Florio بسائقين برونزيين مختلطين.
“GPX Racing עוסק בתחרות ברמה הגבוהה ביותר של מירוצי GT כדי לקדם את הפעילויות האחרות שלנו, אבל זה בסדר שיהיה לנו גם נהג סילבר כי עכשיו יש לך הרבה רובים צעירים שהם ‘פרו-להיות’ ומי שהייתי רוצה תהיה סופר שמח שיש לך”, אמרה طبق.
“أعرف أن لدى بورش القليل في برنامجهم ، مثل جاكسون إيفانز. إنهم بالفعل أسماء كبيرة.
“الأمر ليس مثل وضع Am ، والذي يتغير كثيرًا بالنسبة لي على الجانب الرياضي. لأنه بعد ذلك يعتمد على Am. مع الفضية يكون هناك فرق أقل في المستوى [with Pros].
“إذا فهمت كيفية الحصول على Am الصحيح ، فيمكنك أن تكون متأكدًا تمامًا من أنك ستنتهي في المقدمة. لا أحب ذلك كثيرًا ، ولكن مع الميدالية الفضية لا بأس بذلك.”
تهتم GPX أيضًا بـ Gulf 12 Hours مثل مرسى ياس ، الذي لا يبعد عن مقر الشركة الأم للفريق في دبي.
وأوضح مينا: “نموذج أعمالنا معقد بعض الشيء لأننا سعداء ببرنامج Pro ونحتاج إلى دعم واضح”.
“نحن بحاجة إلى تحفيز بورش للذهاب إلى هذا النوع من السباق. يجب أن يكونوا مستعدين للفوز. لذلك سوف يعتمد ذلك قليلاً على ذلك.
“قاعدتنا الرئيسية هي دبي ولكنها تبعد 100 كيلومتر فقط ، لذا سيكون من المنطقي. أود أن أذهب إلى أبو ظبي. دعونا نرى كيف ستسير الامور. يرتبط دائمًا بالجانب الرياضي.
“لا أريد أن أؤدي فقط لأداء ؛ نريد أن نذهب ونفوز. سنحلل الحزمة التي يمكننا الحصول عليها في البداية. إذا كانت جيدة بما فيه الكفاية ، سنفعلها.”
الفريق “مستعد بشكل جيد” رغم توقف دام تسعة أشهر
يعتقد مينا أن GPX Racing “مهيأة بشكل جيد” للسبا على الرغم من أن Enduro على مدار 24 ساعة هو أول سباق للفريق منذ برشلونة 3 ساعات قبل تسعة أشهر.
تم عقد جلسة اختبار مع مجموعة السائقين رقم 221 في Magni-Cours ، الواقعة على بعد ساعتين جنوب مرفق ART بالقرب من Sens ، قبل اختبار السبا الرسمي لمدة يومين الشهر الماضي.
قالت مينا: “بالتأكيد ليس الأمر الأمثل”. “عندما تشارك في السباقات من قبل ، يكون ذلك دائمًا أفضل للجميع لأنك على وتيرة.
“لكنني أعتقد أننا ما زلنا مستعدين جيدًا. معظم الفريق هو نفسه كما كان لدينا العام الماضي. إنهم يعرفون السيارة والإجراءات.
“كان من الأفضل لو أتينا إلى هنا في السباق الثالث [of the year] لكن أعتقد أنه لا يزال لدينا فرصة للقيام بشيء ما.
“عندما تنتقل من سباق إلى آخر ، فأنت تعلم أنك لن تفوتك الأشياء. بعد مرور ستة أو ثمانية أشهر ، قد تنسى شيئًا. لكن هذا كل شيء. في النهاية ، كل شيء جاهز جيدًا.”
