Connect with us

علم

“الخط” السعودي: أعجوبة حضرية أم كابوس؟

Published

on

“الخط” السعودي: أعجوبة حضرية أم كابوس؟
الصف

“ذا لاين” هي مدينة مخططة في المملكة العربية السعودية، تم تصميمها لتكون سلسلة من ناطحات السحاب بطول 170 كيلومترًا وعرض 200 متر وارتفاع 500 متر، وبكثافة سكانية تبلغ عشرة أضعاف كثافة مدينة مانهاتن، إلا أن باحثين من مركز كومبليسيتي ساينس هاب يزعمون أن خطها الخطي التصميم غير فعال، ويثبط التنقل النشط ويتطلب نظام سكك حديدية عالي السرعة سيؤدي إلى رحلات أطول مقارنة بالمدن الكبرى الأخرى. الائتمان: نيوم

وفي أكتوبر، بدأت أعمال الحفر لمشروع البناء الفائق. وفي حين يرى البعض أنها مثال مثالي لمنطقة حضرية صديقة للبيئة، فإن البعض الآخر يرفضها باعتبارها مجرد حيلة دعائية. الآن، علماء من مركز علوم التعقيد يوضحون السبب الصف ولا ينبغي استخدامها كنموذج لمدن الغد.

يقول رافائيل بريتو كورييل، الذي يدرس المدن في مركز علوم التعقيد: “هذا هو تجسيد لحلم البدء من الصفر وإعادة التفكير في المدينة بالكامل”. الصف من المخطط أن تكون مدينة مبنية من الصفر في الصحراء. ومن المفترض أن يتكون من صفين ضخمين من ناطحات السحاب، مع وجود مساحة للعيش بينهما. يبلغ طوله 170 كيلومتراً وعرضه 200 متراً وارتفاعه 500 متراً، وهو أطول من أي مبنى في أوروبا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية، وهو عبارة عن سلسلة أمام البحر الأحمر شرقاً.

أكثر كثافة بعشر مرات من مانهاتن

ومن المتوقع أن يعيش هناك تسعة ملايين شخص – أكثر من أي مدينة أخرى في المملكة العربية السعودية. ويترجم هذا إلى كثافة سكانية تبلغ 265 ألف نسمة في الكيلومتر المربع الواحد، أي عشرة أضعاف كثافة مانهاتن وأربعة أضعاف كثافة المناطق الداخلية في مانيلا، والتي تشير التقديرات الآن إلى أنها الأحياء الحضرية الأكثر كثافة على هذا الكوكب.

الخط في مقارنة الحجم

وبارتفاع 500 متر، من المفترض أن يكون الخط أطول من أي مبنى في أوروبا وإفريقيا وأمريكا اللاتينية – وأن يزيد طوله عن 170 كيلومترًا. المصدر: مركز علوم التعقيد/برييتو-كورييل

ستين دقيقة سيرا على الأقدام

تنشأ أسئلة إضافية فيما يتعلق بالتنقل. يقول بريتو-كورييل: “الخط هو الشكل الأقل كفاءة للمدينة”. ويؤكد: “هناك سبب لوجود 50 ألف مدينة في البشرية، وجميعها مستديرة إلى حد ما”.

إذا تم اختيار شخصين عشوائيا الصف، بينهما في المتوسط ​​57 كيلومترا. في جوهانسبرغ، التي هي أكبر بـ 50 مرة، يوجد شخصان عشوائيان على مسافة 33 كيلومترًا فقط. بافتراض أن مسافة المشي تبلغ كيلومترًا واحدًا، فإن 1.2% فقط من السكان يقعون على مسافة قريبة من بعضهم البعض. وهذا يمنع التنقل النشط، لذلك سيعتمد الناس على وسائل النقل العام.

ومن المخطط أن يكون العمود الفقري لوسائل النقل العام هو نظام السكك الحديدية عالي السرعة. “لكي يكون الجميع على مسافة قريبة من المحطة، يجب أن يكون هناك 86 محطة على الأقل”، يوضح دانييل كوندور، الباحث في CSH. ونتيجة لذلك، تقضي القطارات الكثير من الوقت في المحطات ولن تتمكن من الوصول إلى سرعات سفر عالية بين أي محطتين. وفقًا للباحثين، من المتوقع أن تستغرق الرحلة 60 دقيقة في المتوسط، وسيقوم 47٪ على الأقل من السكان برحلة أطول. حتى مع الخطوط السريعة الإضافية، تكون الأرباح محدودة بسبب التحويلات الإضافية الضرورية. والنتيجة هي أن الناس سيظلون يسافرون لفترة أطول مقارنة بالمدن الكبرى الأخرى، مثل سيول، حيث يتنقل 25 مليون شخص لمدة تقل عن 50 دقيقة.

الباحثون يلقون نظرة فاحصة على الخط

أ| موقع الخط في السعودية . في | زمن السفر المتوقع (عمودي) حسب عدد المحطات (أفقي). ج | أكبر المدن في المملكة العربية السعودية بما في ذلك الخط المخطط للسكان. المصدر: مركز علوم التعقيد/برييتو-كورييل

المدينة هي أكثر من مجرد حي

تشير الدراسات إلى أن الناس يرغبون في قضاء وقت محدود في السفر، لذا تلعب وسائل النقل الفعالة دورًا رئيسيًا في نجاح المدن. لكن هل من الممكن تجنب هذه الرحلات في المدينة لأن الكثافة العالية تسمح بتوفر كل شيء (الوظائف، التسوق، الخدمات، إلخ) محلياً؟ “المدن هي أكثر من مجرد مجموعة من الأحياء شبه المنعزلة التي يفصل بينها 15 دقيقة وتقع بجوار بعضها البعض. ما يميز المدينة عن المستوطنات الأصغر حجمًا ليس حجمها فحسب، بل أيضًا الفرص الإضافية خارج الحي المباشر – مثل الحفلات الموسيقية أو البحث عن عمل ممتد “لهذا السبب، يجب أن نأخذ في الاعتبار وسائل النقل في جميع أنحاء المدينة.” يشرح كوندور.

لماذا لا “الدائرة”؟

إذا كنت تأخذ الصف و افعلها الدائرة وبنصف قطر يبلغ 3.3 كيلومترًا، ستكون المسافة بين كل شخصين 2.9 كيلومترًا فقط، وسيكون 24% من السكان على مسافة قريبة من بعضهم البعض. يمكن أن تكون معظم وسائل التنقل نشطة (المشي أو ركوب الدراجات أو ما شابه ذلك)، مما يجعل نظام السكك الحديدية عالية السرعة غير ضروري. او، الدائرة يمكن أن يسمح باتصال جيد حتى مع كثافة أقل، ويتجنب الحاجة إلى المباني الشاهقة.

هل هناك أي شيء إيجابي؟

تقول بريتو كورييل: “هذا المشروع يجعل الناس يناقشون الأشكال الحضرية، وهو أمر مهم للغاية لأن المدن، وخاصة في أفريقيا، آخذة في النمو”. تاريخيًا، غالبًا ما كانت المدن تنمو بطرق عضوية، في حين كانت المدن المخططة غالبًا ما تكون أقل من التوقعات؛ وبالتالي، هناك حاجة إلى مشاركة عامة أكبر في التصميم الحضري على المستوى البشري.

بالإضافة إلى ذلك، يتم التركيز على الاستدامة في العديد من جوانب المشروع. على سبيل المثال، لن تكون هناك سيارات للمسافات التي لا تزيد عن خمس دقائق سيراً على الأقدام. وهذا لا يوفر مساحة كبيرة من حيث البنية التحتية ومواقف السيارات فحسب، بل يقلل أيضًا من عدد السيارات. علاوة على ذلك، سيتم إنتاج كل الطاقة بدون انبعاثات كربونية. ومع ذلك، فإن ما لا يؤخذ بعين الاعتبار هنا هو بناء ناطحات السحاب، الأمر الذي يتطلب الكثير من المواد والطاقة.

“بشكل عام، من الواضح أن الاعتبارات الأخرى ربما لعبت دورًا في اختيار هذا الشكل الفريد، مثل العلامة التجارية أو إنشاء مقاطع فيديو جذابة على وسائل التواصل الاجتماعي. ومع ذلك، من المهم فهم الآثار المترتبة، خاصة إذا كان الصف ويؤكد بريتو كورييل أنه يتم التعامل معه على أنه عرض لتقنيات البناء الحديثة والتخطيط الحضري.

المرجع: “حجج بناء الدائرة وليس الخط في المملكة العربية السعودية” بقلم رافائيل بريتو كورييل ودانيال كوندور، 19 يونيو 2023، npj الاستدامة الحضرية.
DOI: 10.1038/s42949-023-00115-y

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

علم

اللجنة السعودية للتخصصات الصحية تعرض إنجازاتها في مؤتمر AMEE 2024 بسويسرا

Published

on

اللجنة السعودية للتخصصات الصحية تعرض إنجازاتها في مؤتمر AMEE 2024 بسويسرا

تقرير في صحيفة سعودية

بازل – أنهت الهيئة السعودية للتخصصات الصحية مشاركتها في مؤتمر رابطة التعليم الطبي في أوروبا (AMEE) 2024 في بازل بسويسرا، اليوم الأربعاء، تسلط الضوء على إنجازاتها في التثقيف الصحي وشهادة الهيئة السعودية والامتحانات المهنية.

وعرضت اللجنة خلال المؤتمر تجاربها ونجاحاتها في مجال التثقيف الصحي أمام خبراء ومختصين من مختلف أنحاء العالم.

وقدم جناح الهيئة في المعرض معلومات عن تاريخها وأهدافها ودورها في تحسين الأداء الصحي المهني في مختلف التخصصات. كما عرضت دعمها لأكثر من 700 ألف ممارس صحي مسجل يعملون في هذا القطاع.

وسلط الجناح الضوء على أساليب التدريس الحديثة المستخدمة في برامج الدراسات العليا، بما في ذلك شهادة الهيئة السعودية، التي توفر بيئة تعليمية متميزة للمدربين تعتمد على أحدث مبادئ التربية الصحية.

وسلطت الهيئة الضوء على تأثير المجلس السعودي منذ إنشائه، مشيرة إلى أن برامجه أخرجت أكثر من 30 ألف ممارس صحي في 200 تخصص، واعتمدت أكثر من 2100 برنامج تدريبي، وأنشأت أكثر من 110 مراكز تدريب. ويوجد حاليًا ما يقرب من 19,900 متدرب مسجلين في برامج الهيئة السعودية.

Continue Reading

علم

توفي ما لا يقل عن 1301 شخصا أثناء الحج

Published

on

توفي ما لا يقل عن 1301 شخصا أثناء الحج

وتقول المملكة العربية السعودية إن ما لا يقل عن 1301 شخصًا لقوا حتفهم خلال موسم الحج، معظمهم من الحجاج غير المصرح لهم الذين يسيرون لمسافات طويلة في درجات حرارة شديدة.

وتم أداء فريضة الحج هذا العام خلال موجة حارة، حيث تجاوزت درجات الحرارة 50 درجة مئوية (122 فهرنهايت).

وقالت وكالة الأنباء السعودية الرسمية إن أكثر من ثلاثة أرباع القتلى لم يكن لديهم تصاريح رسمية للتواجد هناك، وساروا تحت أشعة الشمس المباشرة دون مأوى مناسب.

وأضافت الوكالة أن بعض المتوفين كانوا من كبار السن أو يعانون من أمراض مزمنة.

الحج هو الحج السنوي الذي يقوم به المسلمون إلى مدينة مكة المكرمة. يجب على جميع المسلمين القادرين مالياً وجسدياً أداء فريضة الحج مرة واحدة على الأقل في حياتهم.

وقالت السعودية إن نحو 1.8 مليون شخص شاركوا هذا العام.

وقال وزير الصحة فهد الجلجل إنه تم بذل الجهود لرفع مستوى الوعي بمخاطر الإجهاد الحراري وكيف يمكن للحجاج الحد منه.

وأضاف أن المرافق الصحية عالجت ما يقرب من نصف مليون حاج، بينهم أكثر من 140 ألفاً ليس لديهم تصاريح، ولا يزال بعضهم في المستشفى بسبب الإرهاق الحراري.

وقال “الله يغفر ويرحم المتوفين. تعازينا القلبية لعائلاتهم”.

تعرضت المملكة العربية السعودية لانتقادات لعدم بذل المزيد من الجهد لجعل الحج أكثر أمانًا، خاصة للحجاج غير المسجلين الذين لا يستطيعون الوصول إلى المرافق مثل الخيام المكيفة ووسائل نقل الحج الرسمية.

وارتفعت درجات الحرارة في مكة إلى 51.8 درجة مئوية، بحسب المركز الوطني للأرصاد الجوية بالمملكة العربية السعودية.

وقدمت الدول في جميع أنحاء العالم تحديثات حول عدد مواطنيها الذين لقوا حتفهم، لكن المملكة العربية السعودية لم تعلق علنًا على الوفيات أو تقدم رقمًا رسميًا حتى يوم الأحد.

ونقلت وكالة الأنباء الفرنسية عن دبلوماسي عربي قوله إن 658 مصريا لقوا حتفهم. وقالت إندونيسيا إن أكثر من 200 من مواطنيها فقدوا حياتهم، بينما أعلنت الهند أن عدد القتلى 98.

كما أكدت باكستان وماليزيا والأردن وإيران والسنغال والسودان وإقليم كردستان العراق المتمتعة بالحكم الذاتي حالات وفاة.

وتتزايد تداعيات عدد الوفيات، وخاصة بين الحجاج غير المصرح لهم.

وألغى رئيس الوزراء المصري، مصطفى مدبولي، السبت، تراخيص 16 شركة سياحة، وأحال مديريها إلى النيابة بتهمة السماح بالحج غير الشرعي إلى مكة.

وأعلن الأردن، الجمعة، اعتقال عدد من وكلاء السفر الذين سمحوا بالسفر غير الرسمي للحجاج المسلمين إلى مكة. في هذه الأثناء، أقال الرئيس التونسي قيس سعيد وزير الشؤون الدينية.

يتم تخصيص تصاريح الحج للبلدان في نظام الحصص ويتم توزيعها على الأفراد عن طريق القرعة.

لكن التكاليف المترتبة على ذلك تدفع الكثيرين إلى محاولة المشاركة دون تصريح، على الرغم من أنهم يواجهون خطر الاعتقال والترحيل إذا تم القبض عليهم.

وقبيل أداء فريضة الحج، قالت السلطات السعودية إنها أبعدت مئات الآلاف من الحجاج غير المصرح لهم من مكة.

Continue Reading

علم

جوائز mentl 2024: الاحتفاء بأبطال الصحة النفسية في المملكة العربية السعودية

Published

on

جوائز mentl 2024: الاحتفاء بأبطال الصحة النفسية في المملكة العربية السعودية

عقدت شركة نجم لخدمات التأمين ملتقى “الشراكات المتكاملة” الأسبوع الماضي في فندق جي دبليو ماريوت رياض. حضر الحفل ممثلون عن هيئة التأمين والهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة وشركات التأمين وكبار تجار السيارات بالإضافة إلى أصحاب مراكز الإصلاح والورش المصنفة من مختلف المناطق ومسؤولي نجم.

وكرم نجم، خلال الملتقى، 150 من تجار السيارات وأصحاب الورش المعتمدة، ضمن خدمة شبكة نجم لتصليح السيارات التي تم إطلاقها مؤخراً لتقديم خدمات إصلاح المركبات المتضررة من حوادث الطرق. وتأتي هذه الخدمة ضمن جهود نجم لتوسيع أنشطتها من فحص الحوادث إلى إصلاح المركبات المتضررة. كما أنه يحسن تجربة العملاء عندما يتعلق الأمر بإجراءات ما بعد الحادث، ويحسن معايير السلامة المرورية.

وفي إطار فعاليات الملتقى، وقع نجم خمس اتفاقيات مع تجار سيارات وهم شركة الوعلان التجارية، شركة الجابر التجارية، شركة عبد الله هاشم المحدودة، شركة التوكيلات العالمية للسيارات ومحمد يوسف ناجي هيونداي، وسينضمون جميعاً بصفتهم – NRN.Repair مقدمي الخدمات.

محمد يوسف الشهري، الرئيس التنفيذي لشركة نجم

وفي الكلمة الافتتاحية، أعرب أحمد القصير، مدير عام الرقابة في هيئة التأمين، عن ارتياحه للشراكة بين قطاع التأمين وقطاع خدمات إصلاح المركبات، وأشار إلى أن هذه الشراكة الاستراتيجية بقيادة نجم وبدعم من هيئة التأمين وأضاف: “يمثل استثمارًا استراتيجيًا في مستقبل التأمين في المملكة معايير جديدة للسلامة المرورية وتقليل المخاطر على الطرق السعودية وحماية حقوق المؤمن لهم والمستفيدين من خلال نظام إصلاح شامل للمركبات وفق أعلى معايير الجودة”. .

محمد ي. وقال الشهري، الرئيس التنفيذي لشركة نجم: “تعكس خدمة NRN التي تم إطلاقها مؤخرًا توسعنا من التحقيق في الحوادث إلى دعم ما بعد الحوادث. ويعد نقلة نوعية إلى الأمام في الخدمات المقدمة لعملاء التأمين وأصحاب المركبات. وتكمن القيمة الأساسية لهذه الخدمة في تقديم خدمات متكاملة وفعالة ومضمونة ومجانية بالكامل لأصحاب المركبات المتضررة. تذهب هذه القيمة إلى أصحاب المركبات التي تأثرت بحوادث الطرق، والشركاء من مراكز الإصلاح، ولها تأثير إيجابي على المجتمع بأكمله.

وأضاف: “ترتكز خدمة NRN على ثلاث ركائز رئيسية تشمل تمكين شركات التأمين وورش إصلاح المركبات من تقديم خدمات شاملة، وتحسين جودة إصلاح المركبات لتحسين السلامة على الطرق وسلامة مستخدمي الطريق، والاستفادة من قدرات نجم التكنولوجية للتغلب على كافة الصعوبات وأضاف الشهاري: “للعملاء والشركاء على حد سواء”.

كما أعرب عن تقديره لشركاء خدمة NRN وشكرهم على ثقتهم في نجم وتعاونهم في تحويل هذه الخدمة من فكرة إلى واقع “يعزز قطاع التأمين، ويقدم حلولاً مبتكرة لتحسين تجربة العملاء، وتحسين السلامة على الطرق، ويزيد من كفاءة التعويضات التأمينية، ويدعم القطاع اللوجستي، ويجذب الاستثمارات في صيانة المركبات، ويعزز جهود مكافحة الاحتيال التأميني.

وحققت خدمة NRN نجاحاً استثنائياً منذ إطلاقها، مما يؤكد التكامل الناجح بين شركائها وأهميتها وقيمتها المضافة لجميع الأطراف المعنية، بما في ذلك أصحاب السيارات وشركات التأمين ومراكز الإصلاح.

Continue Reading

Trending