أبحر فريق متعدد الجنسيات من علماء البحار من إيلات إلى السودان يوم الثلاثاء على متن سفينة بناها النازيون في الأصل ، ليبدأ مشروعًا رائدًا لتقييم صحة الشعاب المرجانية عبر البحر الأحمر.

سينضم خبراء الشعاب المرجانية الستة ، من إسرائيل وسويسرا وفرنسا والمملكة المتحدة ، إلى أربعة من أفراد الطاقم في رحلة تستغرق خمسة أيام إلى بورتسودان. هناك ، سينضم ستة باحثين سودانيين إلى فريق بحث يستمر حتى سبتمبر.

يهدف المشروع ، الذي يمتد على أربعة فصول صيفية ، إلى وضع أساس لصحة المرجان ، يمكنه قياس التغيرات المستقبلية ، خاصة في المناخ.

سيقوم العلماء بالغوص يوميًا لجمع عينات المرجان وإخضاعها لدرجات حرارة وظروف مياه مختلفة. سيتم بعد ذلك استخدام النتائج لرسم خريطة للمنطقة.

مع رفع العلم السويسري كرمز للحياد السياسي ، وتمويل من صندوق أوروبي مجهول وتسوية دبلوماسية في أجزاء من المنطقة شهدت حتى الآن موافقة إسرائيل والسودان على إقامة علاقات ، يأمل العلماء في تغطية 4500 كيلومتر. الساحل (2800 ميل) لثماني دول على البحر الأحمر – إسرائيل والأردن ومصر والسودان وإريتريا والمملكة العربية السعودية واليمن وجيبوتي.

ووقعت إسرائيل ، التي أبرمت بالفعل اتفاقيات سلام مع مصر والأردن ، اتفاقية تطبيع مع السودان العام الماضي ، وبعض الاتفاقات الإبراهيمية التي اعتبرتها صفقات توقيع مع الإمارات والبحرين والمغرب.

وقال البروفيسور ماعوز باين ، من جامعة بار إيلان والمعهد المشترك لعلوم البحار (IUI) في إيلات ، الذي يشرف على المشروع ، إن الوفد منخرط في “التوسط بين العلم والدبلوماسية من أجل مستقبل المرجان”.

قال باين ، الباحث الإسرائيلي الوحيد على متن السفينة ، إن نصف الشعاب المرجانية في العالم ماتت على مدار الـ 39 عامًا الماضية ، ومن المتوقع أن تبقى 10٪ فقط على قيد الحياة بعد عام 2050 ، حيث يشكل تغير المناخ أكبر المخاطر.

وقال إنه في أسوأ السيناريوهات ، قد تكون الشعاب المرجانية في خليج إيلات – أقصى شمال كوكب الأرض ، “آخر من يقف”.

أظهرت دراسة في محاكي الشعاب المرجانية IUI – حيث تخضع الشعاب المرجانية في صفوف الخزانات لدرجات حرارة مختلفة ودرجة حرارة مياه مختلفة وظروف مراقبة الروبوت – أن هذه الشعاب المرجانية قادرة على الحفاظ على ظروف تصل إلى ست درجات أكثر دفئًا من الحد الأقصى لمتوسط ​​درجات الحرارة في الصيف ، دون تقارير التبييض.فقد شريكهم في الطحالب وتحولوا إلى اللون الأبيض قبل أن يموتوا في النهاية. في أجزاء أخرى من العالم ، تنهار الشعاب المرجانية عندما ترتفع درجات الحرارة إلى درجتين فقط فوق متوسط ​​الحد الأقصى في الصيف.

في النظرية القائلة بأن الشعاب المرجانية في إيلات قد تطورت جنوبًا ، بالقرب من اليمن وجيبوتي ، قبل الانتقال شمالًا ، مع المرونة المدمجة ، يأمل أن تكون بمثابة “بوليصة تأمين للشعاب المرجانية للبقاء على قيد الحياة لعقود قادمة” ، وتوفر المواد المرجانية التي يمكن أن تساعد في إحياء الشعاب المرجانية في أماكن أخرى دمرها الاحترار العالمي.

يراقب ذراع آلي استجابة الشعاب المرجانية لدرجات حرارة مختلفة وظروف مائية في جهاز محاكاة الشعاب المرجانية في المعهد المشترك بين الجامعات لعلوم البحار (IUI) في إيلات في جنوب إسرائيل. (ماركوس شونهولتز)

لكن حذر باين من أن الشعاب المرجانية في خليج إيلات تواجه عددًا كبيرًا من التهديدات ، بدءًا من التلوث النفطي وتدفق مياه الصرف الصحي والمواد الكيميائية الزراعية إلى النفايات البلاستيكية والصيد الجائر والبناء والأنواع الغازية.

يبقى أن نرى ما هي آثار محطة تحلية المياه المخطط لها في العقبة المجاورة في الأردن على الشعاب المرجانية.

المشروع هو ثمرة لمركز البحر الأحمر الدولي للبحوث ، الذي يديره المعهد الفدرالي السويسري للتكنولوجيا في لوزان ، والذي تم إنشاؤه للتغلب على الحواجز الدبلوماسية في التعاون بين دول البحر الأحمر ، وكثير منها مسلمة وليس لها علاقات بإسرائيل.

رفعت بعض الأعلام على سارية العلم في Flair de Passion ، 19 يوليو 2021 (ماركوس شونهولتز)

حذر الأستاذ بالمركز أندرس مايبوم ، الذي يقود الوفد إلى جانب باين ، من أنه “لا يمكن لأي بلد أن يفعل ذلك بمفرده” ، محذرًا من أن انهيار الشعاب المرجانية المعتمدة على مصر في مصر يمكن أن يؤثر بشدة على الاقتصاد المصري الهش بالفعل. .

وقال أندرس إنه على الرغم من أن الرحلة الحالية كان لها حد زمني معين ، إلا أن مركز الأبحاث لديه “جدول زمني لعقود” كان يعتزم خلاله تدريب العلماء الشباب في المنطقة. وأضاف أن البيانات العلمية الحديثة ضرورية للمساعدة في تقييمات الأثر البيئي لمشاريع البناء الكبيرة ، على سبيل المثال.

بالإضافة إلى إنشاء قاعدة للصحة المرجانية ، يخطط مركز الأبحاث لتركيب محطات مراقبة في الوقت الحقيقي مزودة بأجهزة استشعار وكاميرات في نقاط مختلفة في البحر الأحمر لتقييم صحة المرجان وتنبيه الباحثين إلى أحداث التبييض على الفور.

الشعاب المرجانية في المعهد المشترك بين الجامعات لعلوم البحار في المرجان في مدينة إيلات على البحر الأحمر ، جنوب إسرائيل ، 17 يناير 2019 (Inter-University Institute of Marine Sciences / Dror Kemet via AP)

سيقوم باين بتركيب أجهزة الاستشعار الأولى قبالة سواحل إيلات عند عودته من إفريقيا. الدفعة الثانية ستنشأ خارج العقبة في الخريف ، والأمل أن يتم تشكيل مجموعة ثالثة قبالة سواحل السودان.

سلط جدون برومبرغ ، المدير الإسرائيلي المشارك لـ EcoPeace في الشرق الأوسط ، الضوء على بعض التغييرات السياسية الرئيسية التي يجب إجراؤها لإنقاذ الشعاب المرجانية.

رست ناقلة نفط (محاطة باللون الأحمر) في ميناء شركة خطوط الأنابيب الآسيوية الأوروبية ، بالقرب من محمية الشعاب المرجانية الطبيعية في إيلات (تظهر في المقدمة) في جنوب إسرائيل. (جمعية حماية الطبيعة)

الأول كان إلغاء اتفاقية مثيرة للجدل للغاية بين شركة خطوط الأنابيب الأوروبية الآسيوية المملوكة للدولة والإمارات العربية المتحدة لجلب النفط الخام من الخليج إلى إيلات وتوجيهه عبر خطوط الأنابيب البرية إلى عسقلان على ساحل البحر الأبيض المتوسط. يحذر الوزراء السابقون والحاليون لحماية البيئة ، جنبًا إلى جنب مع تحالف عريض من العلماء ودعاة البيئة والسلطات المحلية ، بما في ذلك حكومة إيلات ، من أنه حتى تسرب صغير يمكن أن يعطل الشعاب المرجانية ومرافق تحلية المياه بالقرب من عسقلان.

والثاني هو القتال من أجل انضمام إسرائيل الاتفاقية الإقليمية للمحافظة على البحر الأحمر وخليج عدن الذي أنشئ عام 1982 في السعودية لكنه لا يزال مغلقًا أمام الدولة اليهودية لأسباب سياسية.

وتابع برومبيرج أن الوقت قد حان لتنفيذ خطط إنشاء منتزه السلام البحري في البحر الأحمر كجزء من اتفاقية السلام الموقعة بين الأردن وإسرائيل في عام 1994.

الرئيس التنفيذي المشارك لشركة EcoPeace Israel Gidon Bromberg. (بإذن من EcoPeace)

أعلن الأردن عن رغبته في إعلان شواطئ البحر الأحمر كموقع تراث عالمي لليونسكو ، ويقدم فرصة لإنشاء سلسلة من هذه المواقع حول البحر الأحمر ، والتي يمكن تحديد موقعها بمساعدة أبحاث الرحلات الاستكشافية.

قال برومبيرج إن هناك حاجة إلى زيادة التعليم لحماية البيئة على أساس البحث العلمي.

أخيرًا ، كان لابد من مراقبة نيوم ، وهي مدينة سعودية مستقبلية جديدة مخطط لها على طول ساحل البحر الأحمر ، عن كثب للتأكد من أنها تقدم مساهمة إيجابية ولا تزيد من التلوث.

تمت دعوة خبراء أردنيين للانضمام إلى الرحلة الأولى ، لكنهم لم ينجحوا ، قال باين لصحيفة تايمز إسرائيل ، مضيفًا أنه واثق من أنهم سيشاركون في المستقبل. وأضاف أن العلماء المصريين لم يستجيبوا للدعوة.

سوف تبحر Fleur de Passion ، التي يمكن أن تنام حتى 14 شخصًا ، 652 ميلًا بحريًا (حوالي 1200 كيلومتر أو 750 ميلًا) إلى بورتسودان في غضون خمسة أيام.ومن المتوقع أن يقدم العلماء أيديهم على متنها ، خاصة عندما يتعلق الأمر برفع الأشرعة.

كانت السفينة واحدة من 600 قارب من هذا القبيل بناها النازيون لزرع الألغام لكنها بدت وكأنها قوارب صيد. من بين هؤلاء ، تم غرق 300 منهم خلال الحرب واستولى الحلفاء على البقية. تم استخدام هذا القارب المحدد من قبل الجيش الفرنسي حتى عام 1970 ، عندما تم شراؤه بشكل خاص ، وفي النهاية تم شراؤه من قبل الجمعية التي تتخذ من جنيف مقراً لها. مؤسسة المحيط الهادئ، والتي قامت بتكييفها لتكون بمثابة منصة لوجستية للبحوث البحرية.

الغواصون يقتربون من الشعاب المرجانية وهم يغوصون في مياه البحر الاحمر قبالة ساحل مدينة ايلات الساحلية جنوب اسرائيل ، 9 فبراير 2021 (MENAHEM KAHANA / AFP)

أبحرت لأول مرة من إشبيلية في إسبانيا ، ووصلت العقبة ، الأردن ، منذ حوالي شهر للتحضير لرحلة مشتركة وأبحاث مرجانية شارك فيها أيضًا خبراء أردنيون.

قال باين: “الطريقة الوحيدة للقضاء على التهديدات هي التعاون مع الجيران والعلوم العابرة للحدود”. “يجب أن نتحرك الآن إذا جمعنا كل البلدان حول طاولة واحدة لتأمين هذه الشعاب المرجانية الثمينة.”