في كل عام ، تزدحم السفن حدود المنطقة الاقتصادية الخالصة للأرجنتين (EEZ) للاستفادة من مناطق الصيد المربحة.

من خلال تتبع إشارات السفن بين يناير 2018 وأبريل 2021 ، وجدت أوقيانوسيا أن أكثر من 800 سفينة أجرت على ما يبدو ما يقرب من 900000 ساعة من الصيد في غضون 20 ميلًا بحريًا من الحدود غير المرئية بين المياه الوطنية للأرجنتين وأعالي البحار.

“على مدى فترة ثلاث سنوات ونصف ، كان هناك أكثر من 6000 حالة يبدو فيها أن سفن الصيد هذه” تعتيم “من خلال تعطيل أجهزة التتبع الإلكترونية الخاصة بها ، والمعروفة باسم AIS”. لا تفعل: تختفي الأدوات على طول مياه الأرجنتين.

إجمالاً ، تم إخفاء هذه “السفن” لأكثر من 600000 ساعة يُشتبه في أوقيانوسيا خلالها بالتحرك إلى المياه الإقليمية للأرجنتين من أجل الصيد غير القانوني.

وقالت مارلا فالنتين ، عالمة البيئة في أوشيانا ، وهي منظمة دولية غير حكومية مكرسة للحفاظ على المحيطات: “من المشكوك فيه للغاية أن يكون لديهم نظام التعرف الآلي مغلقًا لوقت طويل للغاية عندما يذهبون للصيد”

وقال فالنتين: “يتم إزالة مليارات الدولارات من الحياة البحرية من النظم البيئية ، مثل الحبار وسمك النازلي والروبيان ، التي تتغذى على أنواع مثل التونة. وهذا يمكن أن يكون له تأثير دائم على دورة تكاثرها”.

ما يقرب من 66٪ من الأدوات “المظلمة” كانت كذلك مرشحات الحبار مع العلم الصيني أطباق ذات أضواء ساطعة وخطافات مصممة لصيد الحبار ، بينما 6٪
كان هناك إسبان.
لكن التجار الإسبان الذين يسحبون الشباك الثقيلة على طول قاع البحر لاصطياد أنواع مثل سمك النازلي الأرجنتيني والروبيان الأحمر أصبحوا “أكثر قتامة” أكثر من السفن الصينية.

قال فالنتين: “في المتوسط ​​، كان لدى الأسطول الصيني الأكبر 12.88” حدث فجوة “لكل سفينة بينما كان لدى الأسطول الإسباني الأصغر فجوات في المتوسط ​​لكل سفينة”.

أدى وجود العديد من السفن خارج مياه الأرجنتين إلى عدد من الاشتباكات في أعالي البحار مع خفر السواحل الأرجنتيني. في أبريل من العام الماضي ، زُعم أنه تم القبض على صيادين غير شرعيين خلال غارات ليلية في المياه الأرجنتينية ، مع إيقاف نظام AIS.

وقال التقرير: “في عام 2016 ، غرق درب صيني بعد أن قيل إنه حاول دوس سفينة تابعة لخفر السواحل ، وفي عام 2018 تعاونت أربع سفن صيد صينية لحماية سفينة خامسة تلاحقها خفر السواحل”.