Connect with us

علم

يقع الخط في المملكة العربية السعودية على أنه ثورة في الحياة الحضرية

Published

on

يقع الخط في المملكة العربية السعودية على أنه ثورة في الحياة الحضرية

في أكتوبر ، بدأت أعمال الحفر لمشروع البناء الفائق. ما يعتبره البعض مدينة بيئية مثالية ، يسميها آخرون وسيلة للتحايل على الإعلانات. يوضح باحثون من مركز علوم التعقيد الآن لماذا لا ينبغي أن يكون الخط عرضًا لمدن المستقبل.

يقول: “هذا هو تجسيد للحلم بالبدء من الصفر وإعادة التفكير في مدينة بالكامل” رافائيل برييتو كورييلالذي يدرس المدن في مركز علم التعقيد. الصف مخطط لها أن تكون مدينة مبنية من الصفر في الصحراء. من المفترض أن تتكون من صفين ضخمين من ناطحات السحاب ، مع مساحة معيشة بينهما. طوله 170 كم وعرضه 200 متر وارتفاعه 500 متر وهو أعلى من أي مبنى في أوروبا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية ، وخيط يمتد مباشرة من البحر الأحمر إلى الشرق.

أكثر كثافة من مانهاتن بعشر مرات

من المتوقع أن يعيش هناك تسعة ملايين شخص – أكثر من أي مدينة أخرى في المملكة العربية السعودية. يُترجم هذا إلى كثافة سكانية تبلغ 265000 شخص لكل كيلومتر مربع – عشرة أضعاف كثافة مانهاتن وأربعة أضعاف كثافة الأحياء الداخلية في مانيلا ، والتي تُقدر حاليًا بأنها أكثر الأحياء الحضرية كثافة على هذا الكوكب. ” تدرس كيف يمكنك جذب الكثير من الناس في بلد متوسط ​​الحجم “، كما تلاحظ Perito-Corial.

ستون دقيقة سيرا على الأقدام

تنشأ أسئلة إضافية من حيث التنقل. تقول برييتو كورييل: “الخط هو أقل شكل ممكن كفاءة للمدينة”. ويؤكد: “هناك سبب لوجود 50000 مدينة للبشرية ، وكلها مستديرة بشكل ما”.

إذا اخترنا شخصين بشكل عشوائي على خط واحد ، فإن المسافة بينهما تبلغ في المتوسط ​​57 كيلومترًا. في جوهانسبرج ، وهي أكبر 50 مرة ، يوجد شخصان عشوائيان يفصل بينهما 33 كيلومترًا فقط. بافتراض أن مسافة كيلومتر واحد سيرًا على الأقدام ، فإن 1.2٪ فقط من السكان على مسافة قريبة من بعضهم البعض. هذا يمنع التنقل النشط ، لذلك سيعتمد الناس على وسائل النقل العام.

من المخطط أن يكون العمود الفقري للنقل العام نظام سكة حديد عالي السرعة. يوضح الباحث في CSH: “لكي يكون الجميع على مسافة قريبة من المحطة ، يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن 86 محطة” دانيال كوندور. نتيجة لذلك ، تقضي القطارات الكثير من الوقت في المحطات ولن تتمكن من الوصول إلى سرعات سفر عالية بين أي محطتين. وفقًا للباحثين ، من المتوقع أن تستغرق الرحلة 60 دقيقة في المتوسط ​​، وسيكون لدى 47 ٪ على الأقل من السكان رحلة أطول. حتى مع وجود خطوط صريحة إضافية ، فإن الأرباح محدودة بسبب التحويلات الإضافية اللازمة. والنتيجة هي أن الناس سيظلون يسافرون لفترة أطول من المدن الكبيرة الأخرى ، مثل سيول ، حيث يتنقل 25 مليون شخص في أقل من 50 دقيقة.

المدينة أكثر من مجرد حي

تشير الدراسات إلى أن الناس يرغبون في قضاء وقت محدود في السفر ، لذا فإن النقل الفعال يلعب دورًا رئيسيًا في نجاح المدن. ولكن هل من الممكن تجنب هذه الرحلات في المدينة لأن الكثافة العالية تسمح لكل شيء (الوظائف والتسوق والخدمات وما إلى ذلك) أن يكون متاحًا محليًا؟ “المدن هي أكثر من مجموعة من الأحياء شبه المعزولة التي يبلغ طولها 15 دقيقة وتقع بجوار بعضها البعض. ما يميز مدينة عن المستوطنات الأصغر ليس حجمها فحسب ، بل فرصًا إضافية خارج الحي المباشر – مثل العربات أو البحث عن عمل لفترات طويلة. لهذا السبب ، يجب أن نفكر في النقل في جميع أنحاء المدينة. “يشرح كوندور.

لماذا لا “الدائرة”؟

إذا أخذت الخط وحولته إلى دائرة نصف قطرها 3.3 كيلومترات ، فإن المسافة بين كل شخصين ستكون 2.9 كيلومترًا فقط ، وسيكون 24٪ من السكان على مسافة قريبة من بعضهم البعض. يمكن أن تكون معظم وسائل التنقل نشطة (المشي أو ركوب الدراجات أو ما شابه) ، مما يجعل نظام السكك الحديدية عالية السرعة غير ضروري. بدلاً من ذلك ، يمكن لـ The Circle تمكين اتصال جيد حتى مع كثافة أقل ، مما يؤدي إلى تجنب الحاجة إلى المباني الشاهقة.

هل هناك شيء ايجابي؟

“هذا المشروع يجمع الناس لمناقشة الأشكال الحضرية ، وهو أمر مهم للغاية لأن المدن ، وخاصة في أفريقيا ، تنمو ،“يقول بريتو كورييل: تاريخيًا ، نمت المدن في كثير من الأحيان بطرق عضوية ، بينما فشلت المدن المخطط لها في كثير من الأحيان في تلبية التوقعات ؛ وبالتالي ، هناك حاجة إلى مزيد من المشاركة العامة في التصميم الحضري على نطاق الإنسان.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم التأكيد على الاستدامة في العديد من جوانب المشروع. على سبيل المثال ، لن تكون هناك سيارات لمسافات لا تزيد عن خمس دقائق سيرًا على الأقدام. هذا لا يوفر فقط مساحة كبيرة من حيث البنية التحتية ومواقف السيارات ولكن أيضًا يقلل من عدد السيارات. علاوة على ذلك ، سيتم إنتاج كل الطاقة بدون انبعاثات كربونية. ومع ذلك ، فإن ما لا يؤخذ في الاعتبار هنا هو بناء ناطحات السحاب التي تتطلب الكثير من المواد والطاقة.

“بشكل عام ، من المنطقي أن تكون هناك اعتبارات أخرى قد لعبت دورًا في اختيار هذا الشكل الفريد ، مثل العلامة التجارية أو إنشاء مقاطع فيديو تفاعلية على وسائل التواصل الاجتماعي. ومع ذلك ، من المهم فهم الآثار المترتبة ، خاصةً إذا تم التعامل مع الخط باعتباره واجهة عرض لتقنيات البناء الحديثة والتخطيط الحضري “، يؤكد بريتو كورييل.

/ إعلان للجمهور. قد تكون هذه المواد من المنظمة / المؤلفين الأصلية ذات طبيعة نقطة زمنية ، ويتم تحريرها من أجل الوضوح والأسلوب والطول. Mirage.News لا تتخذ مواقف أو جوانب مؤسسية ، وجميع الآراء والمواقف والاستنتاجات الواردة هنا هي فقط للمؤلف (المؤلفين). مشاهدة كاملة هنا.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

علم

اللجنة السعودية للتخصصات الصحية تعرض إنجازاتها في مؤتمر AMEE 2024 بسويسرا

Published

on

اللجنة السعودية للتخصصات الصحية تعرض إنجازاتها في مؤتمر AMEE 2024 بسويسرا

تقرير في صحيفة سعودية

بازل – أنهت الهيئة السعودية للتخصصات الصحية مشاركتها في مؤتمر رابطة التعليم الطبي في أوروبا (AMEE) 2024 في بازل بسويسرا، اليوم الأربعاء، تسلط الضوء على إنجازاتها في التثقيف الصحي وشهادة الهيئة السعودية والامتحانات المهنية.

وعرضت اللجنة خلال المؤتمر تجاربها ونجاحاتها في مجال التثقيف الصحي أمام خبراء ومختصين من مختلف أنحاء العالم.

وقدم جناح الهيئة في المعرض معلومات عن تاريخها وأهدافها ودورها في تحسين الأداء الصحي المهني في مختلف التخصصات. كما عرضت دعمها لأكثر من 700 ألف ممارس صحي مسجل يعملون في هذا القطاع.

وسلط الجناح الضوء على أساليب التدريس الحديثة المستخدمة في برامج الدراسات العليا، بما في ذلك شهادة الهيئة السعودية، التي توفر بيئة تعليمية متميزة للمدربين تعتمد على أحدث مبادئ التربية الصحية.

وسلطت الهيئة الضوء على تأثير المجلس السعودي منذ إنشائه، مشيرة إلى أن برامجه أخرجت أكثر من 30 ألف ممارس صحي في 200 تخصص، واعتمدت أكثر من 2100 برنامج تدريبي، وأنشأت أكثر من 110 مراكز تدريب. ويوجد حاليًا ما يقرب من 19,900 متدرب مسجلين في برامج الهيئة السعودية.

Continue Reading

علم

توفي ما لا يقل عن 1301 شخصا أثناء الحج

Published

on

توفي ما لا يقل عن 1301 شخصا أثناء الحج

وتقول المملكة العربية السعودية إن ما لا يقل عن 1301 شخصًا لقوا حتفهم خلال موسم الحج، معظمهم من الحجاج غير المصرح لهم الذين يسيرون لمسافات طويلة في درجات حرارة شديدة.

وتم أداء فريضة الحج هذا العام خلال موجة حارة، حيث تجاوزت درجات الحرارة 50 درجة مئوية (122 فهرنهايت).

وقالت وكالة الأنباء السعودية الرسمية إن أكثر من ثلاثة أرباع القتلى لم يكن لديهم تصاريح رسمية للتواجد هناك، وساروا تحت أشعة الشمس المباشرة دون مأوى مناسب.

وأضافت الوكالة أن بعض المتوفين كانوا من كبار السن أو يعانون من أمراض مزمنة.

الحج هو الحج السنوي الذي يقوم به المسلمون إلى مدينة مكة المكرمة. يجب على جميع المسلمين القادرين مالياً وجسدياً أداء فريضة الحج مرة واحدة على الأقل في حياتهم.

وقالت السعودية إن نحو 1.8 مليون شخص شاركوا هذا العام.

وقال وزير الصحة فهد الجلجل إنه تم بذل الجهود لرفع مستوى الوعي بمخاطر الإجهاد الحراري وكيف يمكن للحجاج الحد منه.

وأضاف أن المرافق الصحية عالجت ما يقرب من نصف مليون حاج، بينهم أكثر من 140 ألفاً ليس لديهم تصاريح، ولا يزال بعضهم في المستشفى بسبب الإرهاق الحراري.

وقال “الله يغفر ويرحم المتوفين. تعازينا القلبية لعائلاتهم”.

تعرضت المملكة العربية السعودية لانتقادات لعدم بذل المزيد من الجهد لجعل الحج أكثر أمانًا، خاصة للحجاج غير المسجلين الذين لا يستطيعون الوصول إلى المرافق مثل الخيام المكيفة ووسائل نقل الحج الرسمية.

وارتفعت درجات الحرارة في مكة إلى 51.8 درجة مئوية، بحسب المركز الوطني للأرصاد الجوية بالمملكة العربية السعودية.

وقدمت الدول في جميع أنحاء العالم تحديثات حول عدد مواطنيها الذين لقوا حتفهم، لكن المملكة العربية السعودية لم تعلق علنًا على الوفيات أو تقدم رقمًا رسميًا حتى يوم الأحد.

ونقلت وكالة الأنباء الفرنسية عن دبلوماسي عربي قوله إن 658 مصريا لقوا حتفهم. وقالت إندونيسيا إن أكثر من 200 من مواطنيها فقدوا حياتهم، بينما أعلنت الهند أن عدد القتلى 98.

كما أكدت باكستان وماليزيا والأردن وإيران والسنغال والسودان وإقليم كردستان العراق المتمتعة بالحكم الذاتي حالات وفاة.

وتتزايد تداعيات عدد الوفيات، وخاصة بين الحجاج غير المصرح لهم.

وألغى رئيس الوزراء المصري، مصطفى مدبولي، السبت، تراخيص 16 شركة سياحة، وأحال مديريها إلى النيابة بتهمة السماح بالحج غير الشرعي إلى مكة.

وأعلن الأردن، الجمعة، اعتقال عدد من وكلاء السفر الذين سمحوا بالسفر غير الرسمي للحجاج المسلمين إلى مكة. في هذه الأثناء، أقال الرئيس التونسي قيس سعيد وزير الشؤون الدينية.

يتم تخصيص تصاريح الحج للبلدان في نظام الحصص ويتم توزيعها على الأفراد عن طريق القرعة.

لكن التكاليف المترتبة على ذلك تدفع الكثيرين إلى محاولة المشاركة دون تصريح، على الرغم من أنهم يواجهون خطر الاعتقال والترحيل إذا تم القبض عليهم.

وقبيل أداء فريضة الحج، قالت السلطات السعودية إنها أبعدت مئات الآلاف من الحجاج غير المصرح لهم من مكة.

Continue Reading

علم

جوائز mentl 2024: الاحتفاء بأبطال الصحة النفسية في المملكة العربية السعودية

Published

on

جوائز mentl 2024: الاحتفاء بأبطال الصحة النفسية في المملكة العربية السعودية

عقدت شركة نجم لخدمات التأمين ملتقى “الشراكات المتكاملة” الأسبوع الماضي في فندق جي دبليو ماريوت رياض. حضر الحفل ممثلون عن هيئة التأمين والهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة وشركات التأمين وكبار تجار السيارات بالإضافة إلى أصحاب مراكز الإصلاح والورش المصنفة من مختلف المناطق ومسؤولي نجم.

وكرم نجم، خلال الملتقى، 150 من تجار السيارات وأصحاب الورش المعتمدة، ضمن خدمة شبكة نجم لتصليح السيارات التي تم إطلاقها مؤخراً لتقديم خدمات إصلاح المركبات المتضررة من حوادث الطرق. وتأتي هذه الخدمة ضمن جهود نجم لتوسيع أنشطتها من فحص الحوادث إلى إصلاح المركبات المتضررة. كما أنه يحسن تجربة العملاء عندما يتعلق الأمر بإجراءات ما بعد الحادث، ويحسن معايير السلامة المرورية.

وفي إطار فعاليات الملتقى، وقع نجم خمس اتفاقيات مع تجار سيارات وهم شركة الوعلان التجارية، شركة الجابر التجارية، شركة عبد الله هاشم المحدودة، شركة التوكيلات العالمية للسيارات ومحمد يوسف ناجي هيونداي، وسينضمون جميعاً بصفتهم – NRN.Repair مقدمي الخدمات.

محمد يوسف الشهري، الرئيس التنفيذي لشركة نجم

وفي الكلمة الافتتاحية، أعرب أحمد القصير، مدير عام الرقابة في هيئة التأمين، عن ارتياحه للشراكة بين قطاع التأمين وقطاع خدمات إصلاح المركبات، وأشار إلى أن هذه الشراكة الاستراتيجية بقيادة نجم وبدعم من هيئة التأمين وأضاف: “يمثل استثمارًا استراتيجيًا في مستقبل التأمين في المملكة معايير جديدة للسلامة المرورية وتقليل المخاطر على الطرق السعودية وحماية حقوق المؤمن لهم والمستفيدين من خلال نظام إصلاح شامل للمركبات وفق أعلى معايير الجودة”. .

محمد ي. وقال الشهري، الرئيس التنفيذي لشركة نجم: “تعكس خدمة NRN التي تم إطلاقها مؤخرًا توسعنا من التحقيق في الحوادث إلى دعم ما بعد الحوادث. ويعد نقلة نوعية إلى الأمام في الخدمات المقدمة لعملاء التأمين وأصحاب المركبات. وتكمن القيمة الأساسية لهذه الخدمة في تقديم خدمات متكاملة وفعالة ومضمونة ومجانية بالكامل لأصحاب المركبات المتضررة. تذهب هذه القيمة إلى أصحاب المركبات التي تأثرت بحوادث الطرق، والشركاء من مراكز الإصلاح، ولها تأثير إيجابي على المجتمع بأكمله.

وأضاف: “ترتكز خدمة NRN على ثلاث ركائز رئيسية تشمل تمكين شركات التأمين وورش إصلاح المركبات من تقديم خدمات شاملة، وتحسين جودة إصلاح المركبات لتحسين السلامة على الطرق وسلامة مستخدمي الطريق، والاستفادة من قدرات نجم التكنولوجية للتغلب على كافة الصعوبات وأضاف الشهاري: “للعملاء والشركاء على حد سواء”.

كما أعرب عن تقديره لشركاء خدمة NRN وشكرهم على ثقتهم في نجم وتعاونهم في تحويل هذه الخدمة من فكرة إلى واقع “يعزز قطاع التأمين، ويقدم حلولاً مبتكرة لتحسين تجربة العملاء، وتحسين السلامة على الطرق، ويزيد من كفاءة التعويضات التأمينية، ويدعم القطاع اللوجستي، ويجذب الاستثمارات في صيانة المركبات، ويعزز جهود مكافحة الاحتيال التأميني.

وحققت خدمة NRN نجاحاً استثنائياً منذ إطلاقها، مما يؤكد التكامل الناجح بين شركائها وأهميتها وقيمتها المضافة لجميع الأطراف المعنية، بما في ذلك أصحاب السيارات وشركات التأمين ومراكز الإصلاح.

Continue Reading

Trending