قال أربعة من كبار المصرفيين لرويترز إن بعض أكبر البنوك التركية تحجم عن تمويل قناة اسطنبول التي يخطط لها الرئيس رجب طيب أردوغان بسبب مخاوف بيئية ومخاطر الاستثمار في مشروع البناء الضخم.

قال مصدران إن تحالف التوقيعات العالمي الذي وقعته ستة من أكبر البنوك التركية كان عائقا أمام تمويل قناة إنبول ، التي وصفها أردوغان بـ “مشروعه المجنون” عندما أغرقها قبل عقد من الزمان.

وتتوقع الحكومة إنشاء أرض في يونيو على القناة التي ستربط البحر الأسود من الشمال ببحر مرمرة جنوبا وتمر 45 كيلومترا عبر مستنقعات ومزارع وبلدات في الغرب. نهاية المدينة.

يقول أردوغان إن القناة ستحمي مضيق البوسفور ، الذي يمر عبر قلب اسطنبول ، عن طريق تحويل حركة المرور.

لكن عمدة اسطنبول المهندسين ووفق مسح واحد اغلب المواطنين اعترض على المشروع ولأسباب بيئية ، يقول إنه سيدمر النظام البيئي البحري والموارد التي توفر ما يقرب من ثلث المياه العذبة للمدينة.

في غضون ذلك ، أعربت روسيا عن عدم ارتياحها بشأن المشروع لأسباب أمنية حيث ستفتح القناة ممرًا ثانيًا إلى البحر الأسود ، الذي يضم البحرية الروسية.

وقال مصرفي كبير طلب عدم ذكر اسمه “لا أعتقد أنه يمكننا المشاركة في تمويل قناة اسطنبول.” “قد يثير بعض القضايا البيئية.”

ستة بنوك تركية منها بنك الضمان (GARAN.IS)، هو بنك (ISCTR.IS) يوبي كاردي (YKBNK.IS)ووقعت مبادئ الصيرفة المسؤولة بدعم من الأمم المتحدة داعية الموقعين على تفادي إيذاء الناس والكوكب.

وقال مصرفي كبير ثان لرويترز “نحن بالتأكيد لا نريد إقراض مشروع من هذا النوع بسبب قضايا بيئية” مضيفا أن البنوك الموقعة يجب أن تلتزم بتحالف الاستدامة الذي تدعمه الأمم المتحدة.

في عام 2019 ، قدرت تكلفة القناة 75 مليار جنيه استرليني – أو 13 مليار دولار في ذلك الوقت – في تقرير حكومي.

“مشروع مربح”

إن إحجام بعض المقرضين الأتراك عن تمويل المشروع يجعل من المرجح أن يلعب التمويل الحكومي والأجنبي دورًا أكبر لتحقيق حلم أردوغان.

ولم يرد متحدث باسم وزارة المالية على الفور على طلب للتعليق.

وردا على سؤال عما إذا كانت البنوك التركية ستشارك في التمويل ، قال إبراهيم كالين المتحدث باسم أردوغان ومستشاره لرويترز إن المشروع سيجذب “بالتأكيد” المستثمرين والدائنين عند طرح العطاءات في وقت قريب.

وامتنع بنك الضمان عن التعليق. ولم يرد بنك ويافي كاردي على الفور على طلبات للتعليق.

Denizbank و Vakifbank مملوكان للدولة (VAKBN.IS) كما رفضت التعليق على تمويل القناة عندما كنت مصرفيًا (AKBNK.IS) ودولة المقرضين للبنك (HALKB.IS) ولم يرد بنك زيرات على الفور على طلبات التعليق.

ستلقي تكلفة القناة بظلالها على مشاريع كبرى أخرى مثل مطار إسطنبول الجديد الضخم الذي حدد إرث أردوغان من النمو المدفوع بالائتمان.

أدت الديون الخارجية قصيرة الأجل قصيرة الأجل والبالغة نحو 150 مليار دولار للبنوك والشركات إلى حرمان الجنيه وكشفت مخاطر احتياطيات تركيا من العملات الأجنبية المخففة.

أدت أزمة العملة في 2018 إلى تأخير مشروع القناة ، لكنها عادت إلى جدول الأعمال عندما عاد الاقتصاد من الوباء ووافقت الحكومة على خطط التنمية الشهر الماضي.

في مقابلة يوم الأحد ، قال مستشار أردوغان كالين إنه مهتم بالفعل بعروض الأسعار التي ستكون مفتوحة للجميع ، بما في ذلك الشركات التركية والأوروبية والأمريكية والصينية.

وقال لرويترز “هذا مشروع مربح … ونحن واثقون من أنه سيتقدم.”

‘فيل ابيض’

لكن المصادر قالت إنه بالنسبة لمعظم البنوك في تركيا ، وخاصة المقرضين الذين لديهم داعمين أوروبيين والذين يشاركون في مخصصات القروض ، من المرجح أن تكون المخاطر مرتفعة للغاية.

ووفقًا لهم ، فإن الاضطلاع بمثل هذا المشروع الضخم قد يحد من قدرتهم على تقديم قروض جماعية إضافية ، عندما يكون هناك أيضًا خطر إمكانية نسف المشروع في مرحلة لاحقة.

قال مصرفي كبير سابق: “لم يكن بإمكان أي بنك تركي ، لا حكومي ولا خاص ، تحمل هذه المخاطرة”.

أجرت وزارة البيئة في تركيا تقييمات بيئية مهدت الطريق لاستمرار المشروع.

لكن المصرفي السابق قال إنه من غير المرجح أن يرى الداعمون الأوروبيون للبنوك التركية أن ختم الموافقة البيئية التركي ذا مصداقية.

وقال “إنه أحد تلك الأفيال البيضاء. بخلاف المضاربة على أسعار الأراضي ، من الصعب رؤية أي قيمة فيه”.

ستدمر القناة النظام البيئي البحري والأحواض التي توفر ما يقرب من ثلث المياه العذبة في اسطنبول ، وفقًا لاتحاد غرف المهندسين والمعماريين الأتراك.

تخشى موسكو أن القناة قد لا تكون مشمولة بمعاهدة مونتيرو التي تقيد وصول السفن الحربية الأجنبية إلى البحر الأسود عبر مضيق البوسفور.

قال مسؤول تركي في عام 2019 إن القناة الجديدة لن تشملها الاتفاقية التي بدأت في عام 1936.

هذا الشهر ، على خلفية التعزيزات البحرية الروسية بالقرب من أوكرانيا ، قال الكرملين إن الرئيس فلاديمير بوتين أبلغ أردوغان. في المحادثة أن تراعى الاتفاقية.

كما قال مصرفي رابع إنه بالنظر إلى أحزاب المعارضة المعارضة للمشروع ، يمكن أن يتوقف البناء إذا حكم حزب العدالة والتنمية التابع لأردوغان. من المقرر إجراء الانتخابات الرئاسية في عام 2023.

وقال الرجل “حجم المشروع كبير جدا. له مخاطر سمعة ومخاطر القروض.” “كما أنه لا يزال يبدو وكأنه مشروع الحكومة الأليفة.

(الدولار = 8،2920 يومًا)

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.